Problemas del Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
El Fiat Ducato III montó el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) desde 2021 (120 Multijet3, 140 Multijet3 y 160 Multijet3). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio» (gravedad alta, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Fiat Ducato III.
Nota del motor en este coche
8,6 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Ducato III. Cómo la calculamos
Nota global del Fiat Ducato III
6,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Opción más seguraStellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diésel
- Denominaciones
- 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)2019–2023 · 120–165 CV · DW12 RU
Con precauciónNo hemos hallado fallos mecánicos propios en fuentes abiertas, pero Safety Gate recoge una actualización de software por la que el testigo puede no encenderse si falla el inyector de urea (Boxer y Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Es comprable si el bastidor confirma que la actualización está hecha.[5][6][7][8]
2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)2021–2023 · 120–180 CV · 46349131, 46348913
Con precauciónNo hemos encontrado campañas de motor propias de esta versión, pero tampoco datos de fiabilidad a largo plazo (una guía alemana de autocaravanas lo admite) y el ADAC cita al Ducato matriculado en 2021 y 2023 entre las furgonetas con peores resultados, sin distinguir motor. Exige el historial de la correa: Haynes da 144.000 km o 60 meses, y 60.000 km o 36 meses en uso severo.[9][10][11]
2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)desde 2024 · 120–180 CV
Con precauciónEs la versión más reciente y no tiene historial de uso. Las unidades fabricadas entre noviembre de 2024 y julio de 2025 están en la llamada a revisión del tubo de retorno de combustible, con riesgo de incendio, y hay que confirmar con el bastidor que se ha hecho.[12][13][14]
Averías que afectan al Ducato III
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleTubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendioStellantis llama a revisión Ducato, Boxer, Jumper y Movano fabricados entre noviembre de 2024 y julio de 2025: el tubo de retorno de combustible no está vulcanizado y puede soltarse de la válvula y gotear sobre piezas calientes. Es preventiva y no consta ningún incendio.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de ureaStellantis corrige con software un fallo por el que el testigo de avería puede no encenderse si deja de funcionar el inyector de urea del AdBlue (Boxer, Jumper y Movano de 2020-2022) o si falla el diagnóstico del SCR. El riesgo declarado es de emisiones, no de seguridad.
Todas las versiones y averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Qué revisar antes de comprar un Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (desde 2021)
Otros motores y cambios del Fiat Ducato III
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Fiat Ducato III fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFuga de aceite en la tubería de alta presión de la dirección asistida hidráulica (unidades de 2023)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 20 de marzo y el 12 de octubre de 2023 (17.818 unidades en el mundo) porque la tubería de alta presión de la dirección asistida puede perder aceite. Eso reduce la asistencia y el aceite puede caer sobre el escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTuberías de freno dañadas por roce: fuga de líquido de frenos (unidades de 2014 a 2019)Sí: Fiat llamó a revisión los Ducato fabricados entre el 31 de octubre de 2014 y el 16 de julio de 2019 (47.711 unidades en el mundo) porque las tuberías de freno podían dañarse por el roce con otros componentes y perder líquido de frenos, lo que limita la frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)Sí: Fiat llamó a revisión (código 6291) los Ducato fabricados en 2019 (55.842 unidades en el mundo) porque el eje de rueda podía ser defectuoso y romperse, alterando la dirección y la conducción. La DVSA, con la misma referencia, lo describe como manguetas de dirección no conformes.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónCremallera de la dirección con lubricación insuficiente: dirección cada vez más dura (unidades de 2006-2007)Sí: en 2007 se llamó a revisión a los Ducato fabricados entre julio de 2006 y junio de 2007 porque faltaba lubricante entre la cremallera y el piñón de la dirección, lo que podía endurecer el volante y dañar los dientes de la cremallera. Las cifras son de la DVSA británica.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroEs un punto flaco conocido: el informe TÜV de vehículos comerciales 2025 destaca las quejas frecuentes en el eje delantero del Ducato, y promobil lo sitúa, con Boxer y Jumper, por encima de la media en muelles, amortiguadores y suspensión de ejes. CAT cita los soportes superiores y las rótulas.
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El Fiat Ducato III tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?
El Fiat Ducato III montó el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) desde 2021 (120 Multijet3, 140 Multijet3 y 160 Multijet3). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio» (gravedad alta, rara). Nuestro veredicto: «Con precaución». Es la opción más segura entre los motores documentados del Fiat Ducato III.
¿Qué averías tiene el Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?
Las documentadas que afectan a este coche son: tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio (gravedad alta) y sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Fiat Ducato III?
Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), con veredicto «Con precaución».
¿Tienes un Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Documentación técnica · publicada 22 de junio de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 25 de agosto de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 23 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada 20 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 4 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés