Problemas del Ford S-Max de 2016
El Ford S-Max de 2016 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio PowerShift y el 1.5 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 EcoBoost (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como campañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática Powershift.
Nota del Ford S-Max de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,11 avería
- Caja de cambios7,6Manual: sin averías · PowerShift: 5,2
- Suspensión8,41 avería e inspección técnica
- Frenos7,22 averías e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización9,61 avería
- Carrocería e interior8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford S-Max de 2015
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2015.
Cambio PowerShift en el Ford S-Max de 2016
Denominaciones: 2.0 TDCi Powershift
- Con precaución
PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)
· 6DCT450
Tiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Motor 1.5 EcoBoost en el Ford S-Max de 2016
Denominaciones: 1.5 EcoBoost 160
- Con precaución
1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)
120–182 CV · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
El ANWB señala que su asistencia en carretera ve a menudo pérdidas de refrigerante por una microfisura del bloque, con sustitución del motor como arreglo, aunque muchas unidades superan los 200.000 km sin problemas; no consta campaña de Ford en Europa. Conviene comprarlo con historial y vigilando el nivel de refrigerante.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2016
El Ford S-Max II 1.5 EcoBoost: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Ford S-Max de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCampañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática PowershiftAuto Express documenta dos campañas del Ford S-Max relacionadas con el embrague, en julio de 2018 y febrero de 2019 (esta última por rotura del plato de presión en versiones de gasolina); fiches-auto.fr añade el testimonio de una caja automática Powershift (2.0 TDCi de 210 CV) rota a 60.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFuga de ácido en el borne negativo de la batería y sobrecalentamiento del sensor de control (campaña 18P11)Ford llamó a revisión a los S-Max fabricados entre febrero de 2014 y febrero de 2019 porque una fuga de ácido en el borne negativo de la batería podía dañar el sensor de control de la batería y, en el peor caso, provocar un incendio. El remedio es instalar un cableado puente con fusible en ese sensor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPernos de los brazos de la suspensión trasera con corrosión (campaña 20S75)Ford llamó a revisión a los S-Max fabricados entre enero de 2015 y febrero de 2020 porque los pernos originales de los brazos de control de la suspensión trasera se corroen y pueden romperse, con riesgo de accidente al verse afectado el control del coche. El remedio es sustituirlos por pernos de otro proveedor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno delanteros que pueden tener fugas (campaña 22B44)La DVSA británica registra una campaña de Ford (22B44) por posibles fugas en los latiguillos de freno delanteros del S-Max fabricado entre mayo de 2015 y octubre de 2018. El remedio es sustituir ambos latiguillos y, si hace falta, modificar su trazado. No hemos confirmado su alcance en España.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosFallos del freno de estacionamiento eléctrico y avisos de ABS/ESP por sensores de ruedafiches-auto.fr documenta, entre 24 testimonios de propietarios del Ford S-Max de segunda generación, fallos de mando o desactivación inesperada del freno de estacionamiento eléctrico, junto con un caso de aviso de ABS/ESP por sensores de rueda con lecturas incoherentes.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaCampaña de 2016 por apagado inesperado de los faros y bloqueos de la pantalla multimediaFord llamó a revisión en junio de 2016 a las unidades del S-Max fabricadas antes de febrero de 2016 porque un fallo de software podía apagar los faros de forma inesperada; fiches-auto.fr añade que la pantalla multimedia puede congelarse y hacer perder funciones de los mandos del volante en 3 de los 24 casos que analiza.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraClimatizaciónCampaña de 2018 por compresores de aire acondicionado defectuosos y reparto irregular de temperaturaFord llamó a revisión en noviembre de 2018 a unidades del S-Max con compresores de aire acondicionado defectuosos que podían dejar de enfriar; fiches-auto.fr añade un caso de climatización automática que reparte el aire a temperaturas incoherentes entre los distintos difusores.
¿Vas a comprar un Ford S-Max de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford S-Max de 2016?
El Ford S-Max de 2016 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio PowerShift y el 1.5 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 EcoBoost (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como campañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática Powershift.
¿Es mejor el Ford S-Max de 2016 o el de 2015?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2015 y de 2016. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Ford S-Max?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017, 2016 y otros 1 años con la misma nota (6,6/10). El año con peor nota es 2019 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford S-Max de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) (1.5 EcoBoost, gravedad crítica), desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (cambio PowerShift, gravedad alta), campañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática Powershift (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fuga de ácido en el borne negativo de la batería y sobrecalentamiento del sensor de control (campaña 18P11) (sistema eléctrico, gravedad alta) y pernos de los brazos de la suspensión trasera con corrosión (campaña 20S75) (suspensión, gravedad alta).
¿Tienes un Ford S-Max de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- GetragWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-MaxWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán