Saltar al contenido
MotorFiable

Coches Ford

Problemas del Ford Transit VI-VII (2006–2014)

El único motor del Ford Transit VI-VII que hemos documentado, el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros); «Con precaución» para 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) y 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII).[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, lo único documentado con fuente para el Transit de 2006-2014 son tres avisos de seguridad en la UE: el perno del soporte del tubo de freno trasero, el clip del pasador del pedal de freno y, solo en el Transit de gas natural, la multiválvula del depósito. No hemos encontrado datos fiables de suspensión, cambio o electricidad.[2][3][4]

Ford Transit VI-VII (2006–2014)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,3sobre 10

Nota del Ford Transit VI-VII: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor7,12 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión6,7Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos6,82 averías e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior4,2Solo inspección técnica: 2,3 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 9 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Ford Transit VI-VII

  1. 1Gravedad crítica: Fatiga del perno del soporte del tubo de freno del eje traseroFrenos
  2. 2Gravedad crítica: Clip en «R» del pasador del pedal de freno fuera de especificaciónFrenos
  3. 3Gravedad crítica: Corrosión de la multiválvula del depósito de gas natural del Transit CNGAirbags y seguridad
  4. 4Gravedad alta: Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiMotor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
  5. 5Gravedad media: Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiMotor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta A12/1818/17: multiválvula del sistema de gas natural. Ver las campañas del Ford Transit VI-VII

6 fuentesCómo trabajamos

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diésel

En el Transit VI-VII
2006–2014[1]
Denominaciones
2.2 TDCi · 2.4 TDCi · 3.2 TDCi
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
29
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)2006–2014 · 110–130 CV

    Con precaución

    Haynes recoge fallos de inyectores en el 115 CV (2006-2011), de la válvula EGR en el 110 CV y contaminación del filtro de partículas desde 2008; conviene revisar el historial del circuito de combustible antes de comprarlo.[1]

  • 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)2006–2011 · 100–140 CV

    Con precaución

    Haynes documenta en el 2.4 inyectores defectuosos con modo de emergencia, un regulador de caudal de combustible defectuoso en el 140 CV (2006-2010) y fugas de refrigerante en la manguera de la EGR.[1]

  • La única avería que Haynes asocia a este motor es el desgaste del rodamiento de la polea del cigüeñal, con vibración y ruido; no hemos encontrado otras averías graves documentadas.[1]

Averías que afectan al Transit VI-VII

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiHaynes documenta inyectores defectuosos en el Transit 2.2 de 115 CV y en el 2.4 de 140 CV, y L'argus informa de una llamada a revisión de inyectores en el Boxer y el Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocan ralentí irregular, pérdida de potencia o paradas.

Ficha del Transit VI-VII 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Todas las versiones y averías del 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Averías del Ford Transit VI-VII fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Ford Transit VI-VII

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2813 inspecciones de 1200 coches matriculados entre 2006 y 2013, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 15,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,6 %.

    Más defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 10,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,6 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 40,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 33,9 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 6,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,6 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 4,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 13 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,5 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 9,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 15,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 19 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Ford Transit VI-VII usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2014)

Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi

Gravedad alta

Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Ford Transit VI-VII

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado

¿Vas a comprar un Ford Transit VI-VII?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Ford Transit VI-VII? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Ford Transit VI-VII?

El único motor del Ford Transit VI-VII que hemos documentado, el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros); «Con precaución» para 2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014) y 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII). Fuera del motor, lo único documentado con fuente para el Transit de 2006-2014 son tres avisos de seguridad en la UE: el perno del soporte del tubo de freno trasero, el clip del pasador del pedal de freno y, solo en el Transit de gas natural, la multiválvula del depósito. No hemos encontrado datos fiables de suspensión, cambio o electricidad.

¿Qué problemas tiene el Ford Transit VI-VII aparte del motor?

Fuera del motor, lo único documentado con fuente para el Transit de 2006-2014 son tres avisos de seguridad en la UE: el perno del soporte del tubo de freno trasero, el clip del pasador del pedal de freno y, solo en el Transit de gas natural, la multiválvula del depósito. No hemos encontrado datos fiables de suspensión, cambio o electricidad. Las averías documentadas más importantes son: fatiga del perno del soporte del tubo de freno del eje trasero (frenos, gravedad crítica), clip en «R» del pasador del pedal de freno fuera de especificación (frenos, gravedad crítica) y corrosión de la multiválvula del depósito de gas natural del Transit CNG (airbags y seguridad, gravedad crítica).[2][3][4]

¿Qué averías tiene el Ford Transit VI-VII?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta) e inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Ford Transit VI-VII para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2010 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Ford Transit VI-VII?

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Ford Transit VI-VII, como alerta A12/1818/17: multiválvula del sistema de gas natural (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  2. Ford Transit (2010-2012): recall of the brake system (alerta A12/0224/13)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 22 de febrero de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Ford Transit (2012-2013): recall of the brake pedal pin retaining clip (alerta A12/0290/13)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de marzo de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Ford Transit CNG (2003-2011): recall of the natural gas multi-valve (alerta A12/1818/17)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 23 de diciembre de 2017 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de abril de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés