Ford Transit vs Ford Transit VI-VII: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Ford Transit VI-VII (6,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Transit (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Ford Transit | Ford Transit VI-VII |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2014–hoy | 2006–2014 |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,6/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con precaución | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | 6,4 sobre 103 averíasGravedad crítica | 6,7 sobre 100 averías |
| Frenos | 7,6 sobre 100 averías | 6,8 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Ford Transit
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónBrazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficienteDos campañas de 2020 (20S47 y 20S53) afectan a los brazos inferiores de la suspensión del Transit: en unidades de octubre de 2019 a julio de 2020 pueden faltar soldaduras o ser parciales, y en unidades de junio a septiembre de 2020 la penetración de la soldadura del brazo izquierdo no cumple la especificación. Hay riesgo de rotura y de accidente.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLubricación insuficiente del eje trasero con fallo de los rodamientos de las ruedas traserasLa campaña 24S57 cubre Transit fabricados entre el 26 de septiembre de 2023 y el 29 de abril de 2024: el eje trasero puede no estar lo bastante lubricado, lo que provoca un mal funcionamiento de los rodamientos de las ruedas y puede bloquear las ruedas traseras, con pérdida de control.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstosLa campaña 20S70 cubre Transit fabricados del 24 de septiembre de 2019 al 25 de agosto de 2020: el soporte del cojinete del árbol de transmisión trasero puede haberse montado sin los casquillos previstos, de modo que el eje podría soltarse y tocar el suelo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.5 / 2.0 EcoBlueDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 / 2.0 EcoBlueCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
Principales averías del Ford Transit VI-VII
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFatiga del perno del soporte del tubo de freno del eje traseroEn 2013 se notificó a Safety Gate (alerta A12/0224/13, presentada por el Reino Unido) que el perno que fija el soporte del tubo de freno al eje trasero del Transit fabricado entre mayo de 2010 y agosto de 2012 puede fallar y romper el tubo de freno trasero por fatiga, lo que comprometería la frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosClip en «R» del pasador del pedal de freno fuera de especificaciónEn marzo de 2013 Safety Gate recogió la campaña 2C498: el clip en «R» que retiene el pasador del pedal de freno del Transit (y del Transit Custom) fabricado entre septiembre de 2012 y febrero de 2013 no cumple la especificación del material y puede soltarse, con lo que el pedal se separaría del vástago del servofreno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión de la multiválvula del depósito de gas natural del Transit CNGEn diciembre de 2017 Safety Gate recogió la alerta A12/1818/17: en el Transit de gas natural (CNG) fabricado entre 2003 y 2011 (tipos DM2-CNG y DA3-CNG), la multiválvula del sistema puede corroerse y, en caso de incendio, el dispositivo de alivio de presión podría fallar y el depósito explotar.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCiHaynes documenta inyectores defectuosos en el Transit 2.2 de 115 CV y en el 2.4 de 140 CV, y L'argus informa de una llamada a revisión de inyectores en el Boxer y el Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Provocan ralentí irregular, pérdida de potencia o paradas.