Problemas del Ford Transit (2014–hoy)

Los 2 motores del Ford Transit que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Ford Transit (2014 en adelante) no tiene averías de uso corriente documentadas en las fuentes consultadas, pero sí llamadas a revisión de seguridad notificadas en la UE: brazos de suspensión con soldaduras defectuosas, barra estabilizadora trasera, eje trasero, soporte del cardán, cableado de la dirección asistida y cinturón del conductor. Cada una afecta solo a lotes de fabricación concretos.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Haynes recoge fallos de inyectores en el 115 CV (2006-2011), de la válvula EGR en el 110 CV y contaminación del filtro de partículas desde 2008; conviene revisar el historial del circuito de combustible antes de comprarlo.^[1]

Fuera del motor, el Ford Transit (2014 en adelante) no tiene averías de uso corriente documentadas en las fuentes consultadas, pero sí llamadas a revisión de seguridad notificadas en la UE: brazos de suspensión con soldaduras defectuosas, barra estabilizadora trasera, eje trasero, soporte del cardán, cableado de la dirección asistida y cinturón del conductor. Cada una afecta solo a lotes de fabricación concretos. Las averías documentadas más importantes son: brazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficiente (suspensión, gravedad crítica), lubricación insuficiente del eje trasero con fallo de los rodamientos de las ruedas traseras (suspensión, gravedad crítica), soporte del cojinete del árbol de transmisión (cardán) trasero sin los casquillos previstos (caja de cambios y embrague, gravedad crítica) y cableado dañado por falta de distancia con la carcasa de la transmisión: fallo de la dirección asistida y riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica).^{[2][3][4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta), inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad media) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Ford Transit, como campaña 25SC5: cableado cerca de la carcasa de la transmisión (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]