Problemas del Hyundai HB20 I (2012–2019)

Hemos documentado 2 motores del Hyundai HB20 I; el 1.4 / 1.6 MPI Gamma tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el HB20 de primera generación acumula cuatro llamadas a revisión de Hyundai Brasil: un cortocircuito por líquidos en la consola central (1.6 automático, 2012-2015), una junta homocinética frágil (lote de 2017), una válvula de vacío del servofreno que se reseca (1.0 turbo manual, 2016-2018) y un semieje delantero débil (lote de 2019). Todas son campañas preventivas con reparación gratuita.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado averías de motor graves ni campañas del fabricante para esta versión. Su única debilidad documentada —un embrague que varios propietarios describen desgastado antes de lo esperado— no es exclusiva de esta cilindrada y se puede comprobar antes de comprar.^[1][2][3]

Fuera del motor, el HB20 de primera generación acumula cuatro llamadas a revisión de Hyundai Brasil: un cortocircuito por líquidos en la consola central (1.6 automático, 2012-2015), una junta homocinética frágil (lote de 2017), una válvula de vacío del servofreno que se reseca (1.0 turbo manual, 2016-2018) y un semieje delantero débil (lote de 2019). Todas son campañas preventivas con reparación gratuita. Las averías documentadas más importantes son: líquido en la consola central: cortocircuito en la iluminación del indicador de marchas (sistema eléctrico, gravedad alta), junta homocinética del semieje con pista interior de dureza insuficiente (lote de 2017) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), válvula de control de vacío del servofreno reseca en el 1.0 turbo manual (frenos, gravedad alta) y semieje delantero derecho de baja resistencia al par (lote de 2019) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).^[4][5][6][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: cadena de distribución estirada o rota (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad crítica), desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media), catalizador deteriorado por fallos de encendido o mal combustible (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad alta), bobinas de encendido y bujías defectuosas (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravedad baja) y ralentí inestable y calados ocasionales en frío (1.0 / 1.25 MPi, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2019, 2018, 2016 y otros 2 años con la misma nota (8,0/10); el que peor nota tiene es 2012 (7,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Hyundai HB20 I, como hyundai HB20 y HB20S 1.0: semieje delantero derecho (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]