Problemas del Hyundai i40 de 2019
El Hyundai i40 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi y el 1.6 GDI / T-GDI. El 1.6 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem.
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Nota del Hyundai i40 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,2 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,51 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Hyundai i40 de 2018
- Nota: 6,8 → 6,9
- Dejan de venderse: 1.7 CRDi
- Ya no le afecta: inyectores que pierden calibración con el kilometraje (1.7 CRDi), fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.7 CRDi), actuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en frío (1.7 CRDi) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.7 CRDi) y 1 más
Motor 1.6 CRDi en el Hyundai i40 de 2019
Denominaciones: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Comprar
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, sin mild hybrid, desde 2018)
115–136 CV · D4FE
Las guías de compra alemanas no le atribuyen puntos débiles típicos más allá del desgaste normal de un diésel (EGR, FAP, turbo, inyectores) a partir de kilometrajes altos o uso muy urbano, y el análisis de inspecciones técnicas del Kia Ceed tampoco señala este motor como un punto conflictivo propio.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Motor 1.6 GDI / T-GDI en el Hyundai i40 de 2019
Denominaciones: 1.6 GDI 135
- Comprar
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)
132–140 CV · G4FD
Las guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.[2][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2019
El Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Hyundai i40 de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándemSí: la DVSA registra desde abril de 2023 una llamada a revisión (referencia 21D036) para 187 i40 británicos fabricados entre diciembre de 2018 y mayo de 2019, por posible pérdida de asistencia de frenado. Se revisan la correa y el filtro de malla de la bomba y se cambia si está defectuosa.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDirecciónChasquido de la columna de dirección por el amortiguador de gomaSegún Gebrauchtwagenberater.de, algunos propietarios del i40 notan un chasquido en la dirección, atribuido a un amortiguador de goma de la columna de dirección. La fuente no indica años, kilometraje ni coste.
¿Vas a comprar un Hyundai i40 de 2019?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Hyundai i40 de 2019?
El Hyundai i40 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi y el 1.6 GDI / T-GDI. El 1.6 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem.
¿Es mejor el Hyundai i40 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2018 a 6,9 en 2019. Ya no le afecta: inyectores que pierden calibración con el kilometraje (1.7 CRDi), fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.7 CRDi) y actuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en frío (1.7 CRDi).
¿Cuál es el mejor año del Hyundai i40?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (7,9/10). El año con peor nota es 2012 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Hyundai i40 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: pérdida de asistencia del servofreno por la bomba de vacío en tándem (frenos, gravedad crítica), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano (1.6 CRDi, gravedad media) y acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (1.6 GDI / T-GDI, gravedad media).
¿Tienes un Hyundai i40 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés