Problemas del Isuzu D-Max de 2017
El Isuzu D-Max de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. El Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Isuzu D-Max de 2017: fiabilidad buena
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,73 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Isuzu D-Max de 2016
- Nota: 7,1 → 7,8
- Ya no le afecta: rueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania) (resto del coche)
Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi en el Isuzu D-Max de 2017
Denominaciones: 2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
- Con precaución
2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)
163 CV · 4JK1
Farmers Weekly lo ve en general fiable, salvo el gasóleo que puede llegar al aceite con las regeneraciones del filtro de partículas, y advierte de rodamientos del turbo grande. El DVSA además llamó a revisión en 2017 a los D-Max por el engranaje del árbol de levas.[6][7]
- Comprar
1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017)
163 CV · RZ4E
Auto Express habla de una reputación de fiabilidad envidiable del D-Max y las fuentes consultadas no recogen averías propias del 1.9 más allá de la campaña de 2017 del engranaje del árbol de levas, cuyo motor el DVSA no precisa.[7][8]
- Con precaución
2.5 y 3.0 TD (4JK1 y 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020)
· 4JK1, 4JJ1
Fuentes australianas señalan carbonilla en la EGR y filtro de partículas saturado con trayectos cortos en el D-Max; no hemos encontrado datos de fiabilidad de estas mecánicas en Latinoamérica.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)Sí, pero acotado: en 2017 el DVSA llamó a revisión 1.102 D-Max británicos porque un tratamiento térmico deficiente de los engranajes del árbol de levas podía romper sus dientes y parar el motor de golpe. La campaña sustituye el árbol de levas y el engranaje de la distribución.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónGasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortosSí: en el D-Max 2.5 biturbo las regeneraciones del filtro de partículas pueden dejar pasar gasóleo al aceite, sobre todo con trayectos cortos, y Farmers Weekly dice que Isuzu hizo modificaciones que lo hicieron mucho menos frecuente. Otras fuentes confirman que el filtro se satura con uso urbano.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaDos fuentes australianas describen carbonilla pegajosa que obstruye la válvula EGR y el colector de admisión del D-Max, con testigo de motor, arranque difícil, pérdida de potencia y ralentí irregular. CarsGuide relaciona el código P0661 con la válvula de torbellino de admisión o con la EGR.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Isuzu D-Max de 2017?
El Isuzu D-Max de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi. El Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Isuzu D-Max de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 7,1 en 2016 a 7,8 en 2017. Ya no le afecta: rueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Isuzu D-Max?
Según nuestra nota, el mejor es 2020 (8,2/10). El año con peor nota es 2015 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Isuzu D-Max de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad crítica), gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortos (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad media).
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Fuentes
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- Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 10 de julio de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Isuzu D-Max reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Prensa del motor · publicada 12 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés