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Problemas del Isuzu D-Max II (2012–2020)

El único motor del Isuzu D-Max II que hemos documentado, el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017); «Con precaución» para 2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017) y 2.5 y 3.0 TD (4JK1 y 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020).[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Las fuentes abiertas no describen averías de uso del D-Max II fuera del motor; lo documentado son campañas de seguridad: la rotura de la ballesta trasera en las unidades de 2018 y 2019 (dos alertas de Safety Gate y dos llamadas del DVSA) y las ruedas mal asentadas por pintura en el buje de una edición especial para Alemania en 2015-2016.[6][7][8][9][10]

02468106,5sobre 10

Nota del Isuzu D-Max II: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,73 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión7,91 avería
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas8,91 avería
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

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Los puntos débiles del Isuzu D-Max II

  1. 1Gravedad crítica: Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  2. 2Gravedad alta: Gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortosMotor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  3. 3Gravedad alta: Rotura de la ballesta trasera (D-Max de 2018 y 2019)Suspensión
  4. 4Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
  5. 5Gravedad alta: Rueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania)Neumáticos y ruedas

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate A12/00569/20: ballesta del eje trasero. Ver las campañas del Isuzu D-Max II

15 fuentesCómo trabajamos

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) y 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Diésel

En el D-Max II
2012–2020[11][12][13][14][15]
Denominaciones
2.5 TD 163 CV · 1.9 Ddi 163 CV · Chevrolet D-Max 2.5 y 3.0 TD
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
43
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017)2012–2017 · 163 CV · 4JK1

    Con precaución

    Farmers Weekly lo ve en general fiable, salvo el gasóleo que puede llegar al aceite con las regeneraciones del filtro de partículas, y advierte de rodamientos del turbo grande. El DVSA además llamó a revisión en 2017 a los D-Max por el engranaje del árbol de levas.[1][2]

  • Fuentes australianas señalan carbonilla en la EGR y filtro de partículas saturado con trayectos cortos en el D-Max; no hemos encontrado datos de fiabilidad de estas mecánicas en Latinoamérica.[3][4]

  • 1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017)desde 2017 · 163 CV · RZ4E

    Comprar

    Auto Express habla de una reputación de fiabilidad envidiable del D-Max y las fuentes consultadas no recogen averías propias del 1.9 más allá de la campaña de 2017 del engranaje del árbol de levas, cuyo motor el DVSA no precisa.[2][5]

Averías que afectan al D-Max II

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)Sí, pero acotado: en 2017 el DVSA llamó a revisión 1.102 D-Max británicos porque un tratamiento térmico deficiente de los engranajes del árbol de levas podía romper sus dientes y parar el motor de golpe. La campaña sustituye el árbol de levas y el engranaje de la distribución.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónGasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortosSí: en el D-Max 2.5 biturbo las regeneraciones del filtro de partículas pueden dejar pasar gasóleo al aceite, sobre todo con trayectos cortos, y Farmers Weekly dice que Isuzu hizo modificaciones que lo hicieron mucho menos frecuente. Otras fuentes confirman que el filtro se satura con uso urbano.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaDos fuentes australianas describen carbonilla pegajosa que obstruye la válvula EGR y el colector de admisión del D-Max, con testigo de motor, arranque difícil, pérdida de potencia y ralentí irregular. CarsGuide relaciona el código P0661 con la válvula de torbellino de admisión o con la EGR.

Ficha del D-Max II Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiTodas las versiones y averías del Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Averías del Isuzu D-Max II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Isuzu D-Max II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi (2012–2020)

Rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017)

Gravedad crítica

Gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortos

Gravedad alta

Válvula EGR obstruida por carbonilla

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Isuzu D-Max II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Isuzu D-Max II?

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Isuzu D-Max II?

El único motor del Isuzu D-Max II que hemos documentado, el Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 1.9 Ddi 163 CV (RZ4E, D-Max europeo desde 2017); «Con precaución» para 2.5 TD biturbo 163 CV (4JK1, D-Max europeo 2012-2017) y 2.5 y 3.0 TD (4JK1 y 4JJ1, Chevrolet D-Max latinoamericano 2012-2020). Las fuentes abiertas no describen averías de uso del D-Max II fuera del motor; lo documentado son campañas de seguridad: la rotura de la ballesta trasera en las unidades de 2018 y 2019 (dos alertas de Safety Gate y dos llamadas del DVSA) y las ruedas mal asentadas por pintura en el buje de una edición especial para Alemania en 2015-2016.

¿Qué problemas tiene el Isuzu D-Max II aparte del motor?

Las fuentes abiertas no describen averías de uso del D-Max II fuera del motor; lo documentado son campañas de seguridad: la rotura de la ballesta trasera en las unidades de 2018 y 2019 (dos alertas de Safety Gate y dos llamadas del DVSA) y las ruedas mal asentadas por pintura en el buje de una edición especial para Alemania en 2015-2016. Las averías documentadas más importantes son: rotura de la ballesta trasera (D-Max de 2018 y 2019) (suspensión, gravedad alta) y rueda que puede soltarse por pintura en el buje (edición 10 aniversario, Alemania) (neumáticos y ruedas, gravedad alta).[6][7][8][9][10]

¿Qué averías tiene el Isuzu D-Max II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de los dientes del engranaje del árbol de levas (campaña de 2017) (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad crítica), gasóleo en el aceite y filtro de partículas saturado con trayectos cortos (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Isuzu D-Max II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2020 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2018 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Isuzu D-Max II?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Isuzu D-Max II, como alerta Safety Gate A12/00569/20: ballesta del eje trasero (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[7]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de llamadas a revisión · publicada 10 de julio de 2017 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Prensa del motor · publicada 12 de junio de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  4. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Isuzu D-Max (2018): alerta A12/0495/19 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de llamadas a revisión · publicada 22 de marzo de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Isuzu D-Max (2018-2019): alerta A12/00569/20 (ballesta trasera)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de llamadas a revisión · publicada 10 de abril de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Isuzu D-Max (2018): Rear leaf spring may crack at eye bush on suspension (R/2019/080)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de llamadas a revisión · publicada 18 de marzo de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Isuzu D-Max Crew Cab (2018-2019): The rear leaf spring bush eye (R/2020/082)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de llamadas a revisión · publicada 10 de abril de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  10. Isuzu D-Max (2015-2016): alerta A12/1002/16 (superficies de la rueda pintadas)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Base de llamadas a revisión · publicada 18 de agosto de 2016 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026
  13. Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  14. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán