Problemas del Jaguar E-Pace (2017–2024)
Hemos documentado 2 motores del Jaguar E-Pace; el 2.0 Ingenium diésel tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, hay pocos datos del Jaguar E-Pace: la ficha de fiches-auto.fr solo recoge unos 24 testimonios, con fallos de la llave inteligente y la electrónica y descargas de la batería de 12 V. Son pocos casos y sin estudio independiente.[5][6]
Nota del Jaguar E-Pace: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,3De 1,3 a 9,3 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Jaguar E-Pace
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 4.000–7.000 €
- 2Gravedad alta: Fallo del turbocompresorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 2.600–3.000 €
- 3Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravedad alta: Desgaste de los rodamientos del eje de equilibradoMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravedad media: Ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueMotor 2.0 Ingenium diésel
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 Ingenium diésel2017–2024 · D150 · D180 · D165Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.0 y 3.0 Ingenium gasolinadesde 2017Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diésel
- Denominaciones
- D150 · D180 · D165 · D200
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 CV
Con precauciónComparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[7][8][9]
Averías que afectan al E-Pace
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Ficha del E-Pace 2.0 Ingenium diéselTodas las versiones y averías del 2.0 Ingenium diésel
2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Opción más seguraJaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) y 3.0 seis cilindros MHEV · Gasolina
Veredicto de las versiones que monta
2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)desde 2016 · 200–250 CV
Con precauciónLas fuentes consultadas lo describen como el Ingenium más tranquilo y no documentan averías graves, pero hay una información técnica del fabricante sobre ruido de cadena en algunos 2.0 gasolina, y un taller señala el tensor en las primeras unidades de 2019: conviene escuchar el arranque en frío y pedir el historial.[1][2][3]
2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)desde 2017 · 300 CV
Con precauciónComparte bloque y distribución con el P200/P250, de modo que valen las mismas comprobaciones; hay pocos datos publicados específicos de esta potencia.[1][4]
Averías que afectan al E-Pace
Ficha del E-Pace 2.0 y 3.0 Ingenium gasolinaTodas las versiones y averías del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
Averías del Jaguar E-Pace fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Jaguar E-Pace
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 729 inspecciones de 490 coches matriculados entre 2017 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 1,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 8,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,9 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 4,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 12,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,6 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Jaguar E-Pace usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 Ingenium diésel (2017–2024)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaFallo del turbocompresor
Gravedad altaDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas
Gravedad altaDesgaste de los rodamientos del eje de equilibrado
Gravedad altaEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina (desde 2017)
Recambios de desgaste para el Jaguar E-Pace
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Jaguar E-Pace?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Jaguar E-Pace? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jaguar E-Pace?
Hemos documentado 2 motores del Jaguar E-Pace; el 2.0 Ingenium diésel tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, hay pocos datos del Jaguar E-Pace: la ficha de fiches-auto.fr solo recoge unos 24 testimonios, con fallos de la llave inteligente y la electrónica y descargas de la batería de 12 V. Son pocos casos y sin estudio independiente.
¿Qué motor del Jaguar E-Pace es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina, con veredicto «Con precaución». Las fuentes consultadas lo describen como el Ingenium más tranquilo y no documentan averías graves, pero hay una información técnica del fabricante sobre ruido de cadena en algunos 2.0 gasolina, y un taller señala el tensor en las primeras unidades de 2019: conviene escuchar el arranque en frío y pedir el historial.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Jaguar E-Pace aparte del motor?
Fuera del motor, hay pocos datos del Jaguar E-Pace: la ficha de fiches-auto.fr solo recoge unos 24 testimonios, con fallos de la llave inteligente y la electrónica y descargas de la batería de 12 V. Son pocos casos y sin estudio independiente. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la llave inteligente y de la electrónica de confort (electrónica y multimedia, gravedad media) y descarga rápida de la batería de 12 V con el coche parado (sistema eléctrico, gravedad baja).[5][6]
¿Qué averías tiene el Jaguar E-Pace?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravedad media).
Fuentes
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- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Jaguar E-PaceWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés