Llamadas a revisión y campañas del Jeep Avenger

Llamada a revisiónJeep (Stellantis) · 2026 · Ref. 25D

Revisión del capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V por riesgo de incendio

Unidades de Jeep Avenger MHEV fabricadas entre el 9 de marzo de 2023 y el 18 de diciembre de 2025 en las que la entrada de agua en el sistema de 48 V podía provocar un arco eléctrico e incendio.^[1]

Ver la avería: Riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)

Llamada a revisiónJeep (Stellantis) · 2025 · Ref. 88B

Revisión del sistema de asistencia a la conducción por desactivación del frenado de emergencia y el aviso de carril

Unidades de Jeep Avenger fabricadas entre el 26 de marzo y el 31 de mayo de 2024 en las que el frenado de emergencia y el aviso de cambio de carril podían desactivarse a la vez.^[1]

Ver la avería: Un fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024)

Llamada a revisiónJeep (Stellantis) · 2024 · Ref. 84B

Revisión de la dirección asistida eléctrica por riesgo de rotura del piñón

Unidades de Jeep Avenger fabricadas entre el 5 de abril y el 6 de mayo de 2024 en las que el piñón de la dirección asistida eléctrica podía romperse.^[1]

Ver la avería: Riesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024)

Actualización de softwareJeep (Stellantis) · 2024 · Ref. 65C

Reprogramación del software por desactivación del sistema Stop&Start

Unidades de Jeep Avenger de 2024 en las que una codificación incorrecta del software podía desactivar el sistema Stop&Start, aumentando el consumo y las emisiones de CO2.^[1]

Ver la avería: El sistema Stop&Start puede quedar desactivado por un error de codificación del software (fabricación 2024)

Garantía ampliadaPeugeot (Stellantis) · junio de 2026

1.2 PureTech

Certificado Check Plus de Peugeot

Certificado gratuito para motores PureTech que no han fallado: cubre hasta 10 años o 180.000 km, también en coches de segunda mano o mantenidos en talleres independientes, siempre que el mantenimiento se pueda acreditar.^[2]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Acción legalAfestel (Asociación de Afectados de Stellantis) · noviembre de 2025

1.2 PureTech

Demandas de propietarios en España (Afestel) y oferta de Stellantis de noviembre de 2025

Los juzgados de Vigo admitieron las primeras demandas en enero de 2025 y en octubre de ese año había más de 2.800 demandas individuales en España. En febrero de 2025 Afestel denunció que Stellantis había anunciado por burofax que no acudiría a las citaciones judiciales y presentó nuevas demandas de conciliación para frenar la prescripción. En noviembre de 2025 Stellantis ofreció a los afectados una revisión con cambio gratuito de la correa si estaba desgastada y una cobertura de 10 años o 180.000 km transferible y sin exigir mantenimientos previos; más de 3.000 la aceptaron y unos 1.000 siguieron en los tribunales.^{[3][4][5][6][7]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Llamada a revisiónStellantis · julio de 2025

1.2 PureTech

Llamada a revisión por posible fuga de combustible en el circuito de alta presión

237.992 coches en Francia de Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, DS, Fiat, Jeep y Lancia con el 1.2 turbo de 100 o 136 CV fabricados en 2023-2025: reapriete de las uniones del tubo de alta presión. Citroën confirmó que también se aplica en España.^[8]

Ver la avería: Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)

Acción legal883 propietarios representados por el abogado Christophe Lèguevaques · 14 de febrero de 2025

1.2 PureTech

Denuncia penal colectiva en Francia

Denuncia ante la fiscalía de Versalles contra las sociedades del grupo Stellantis por engaño agravado, prácticas comerciales engañosas y puesta en peligro de terceros por la degradación prematura de la correa. Según km77 y Galiciapress, unos 700 afectados del colectivo español también se han sumado a la denuncia penal en Francia.^[5][6][9]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2025

1.2 PureTech

Plataforma de reembolso de reparaciones ya pagadas

Reembolso de reparaciones por degradación de la correa o consumo de aceite pagadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024 en motores fabricados entre abril de 2014 y junio de 2022; se empezó a tramitar en Francia y España en enero de 2025. Después se admitieron reparaciones pagadas hasta el 31 de diciembre de 2024.^[2][10][11]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Campaña técnicaStellantis · mayo de 2024

1.2 PureTech

Nuevo procedimiento de reparación del consumo de aceite (mayo de 2024)

Euro 6.1: limpieza de pistones con aerosol en dos fases y cambio de bujías; si no basta, separador de aceite y revisión de cilindros, con sustitución del bloque si están rayados. Euro 6.2/6.3: sustitución del separador de aceite.^[12]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · marzo de 2024

1.2 PureTech

Cobertura ampliada PureTech de Stellantis (10 años o 175.000 km, luego 180.000 km)

Motores 1.0 y 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, DS y Opel: cubre al 100 % piezas y mano de obra de la degradación de la correa y sus consecuencias hasta 10 años desde la compra o 175.000 km, con el mantenimiento hecho según el plan (tres últimas facturas, con margen de 3 meses o 3.000 km) y diagnóstico y reparación en la red oficial. En 2025 pasó a 180.000 km y se extendió a los motores fabricados hasta finales de 2025.^{[11][13][14][15]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Campaña técnicaStellantis · 20 de febrero de 2024 · Ref. Norma FPW9.55535/03

1.2 PureTech

Cambio de aceite recomendado a 5W-30 (febrero de 2024)

1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 fabricados hasta agosto de 2018: la red posventa sustituye el 0W-30 (norma B71 2312) por un 5W-30 para reducir el consumo de aceite, la degradación de la correa y el picado por carbonilla.^[16]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2024

1.2 PureTech

Cobertura del consumo de aceite (enero de 2024)

Reparación del consumo excesivo de aceite al 100 % hasta 5 años o 100.000 km y solo piezas entre 5 y 8 años o 150.000 km; en 2024-2025 quedó integrada en la cobertura de 10 años o 180.000 km.^[11][17][18]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Actualización de softwareOpel (Stellantis) y KBA · noviembre de 2023 · Ref. KIM (KBA 013243)

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Fallo de comunicación entre centralitas: movimiento involuntario en pendiente

1.466 Opel Astra L Electric en todo el mundo (843 en Alemania), de marzo a agosto de 2023.^[19]

Ver la avería: Astra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)