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MotorFiable

Jeep Compass MK (2007–2016)ComportamientoUrgencia: Vigilar

Pérdida de potencia progresiva en el Jeep Compass MK: causas

En el Jeep Compass MK, 6 averías documentadas pueden ser la causa; las más importantes: fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI), ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones y fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático, todas del motor OM651.[1][2][3]

Qué hacer ahora

Vigilar

Anota cuándo ocurre (en frío, en caliente, al subir pendientes) y pide una diagnosis. Detectado a tiempo, suele ser más barato de arreglar.

Qué significa

El motor empuja menos de lo habitual sin llegar a entrar en modo degradado. Entre las causas frecuentes están un turbo con holgura, fugas de presión en los manguitos, válvulas o admisión con carbonilla y un filtro de partículas saturado.

Explicación general. Menos potencia: averías que lo provocan en todos los coches

18 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor y el cambio que lo provocan en el Compass MK

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. Debajo de cada título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

OM651 (2011–2015)

  1. Fuente del síntoma[1]

  2. Fuente del síntoma[2]

  3. Fuente del síntoma[3]

Todas las averías del Jeep Compass MK OM651

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 100 €[9] (válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR) a 5.900 €[2] (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

Otras causas habituales: menos potencia

Además de las averías documentadas del Jeep Compass MK, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Turbo averiado o fugas en el circuito de sobrealimentación[12][13][14][15]Frecuente
  • Inyectores o alimentación de combustible[13][16]Frecuente
  • Admisión: filtros sucios, caudalímetro o válvula de mariposa[12][13]Posible
  • Válvula EGR obstruida o filtro de partículas saturado[13][17][18]Frecuente
  • Encendido en los gasolina: bujías, cables o bobinas[13]Posible
  • Sensor averiado o fallo de centralita: modo de emergencia[12][13]Posible

Qué comprobar primero

  1. Descarta primero lo que no es avería: ¿vas con una marcha demasiado larga, muy cargado o con el aire acondicionado puesto? ¿Has dejado el freno de mano a medias? RACE enumera estas causas porque reducen la potencia disponible sin que falle nada.[12]
  2. Anota cuándo ocurre: al pisar a fondo, en subidas, con el coche cargado o en frío. RACE habla de la pérdida de fuerza en subidas y al acelerar, y Diariomotor orienta la lista según el sistema afectado (sobrealimentación, encendido, inyección, emisiones o admisión).[12][13]
  3. Mira si hay testigos encendidos o limitación de velocidad. Según RACE, esa combinación indica que la centralita ha entrado en modo de emergencia por un sensor sin información.[12]
  4. Pide una lectura de códigos con máquina de diagnosis para localizar el sistema que falla. Un código como el P0299 apunta a turbo con presión baja, aunque Autodoc Club recuerda que puede deberse también a fugas en la admisión o a fallos de la EGR.[15]
Guía completa: pérdida de potencia progresiva

Preguntas frecuentes

Menos potencia en el Jeep Compass MK: ¿qué puede ser?

En el Jeep Compass MK, 6 averías documentadas pueden ser la causa; las más importantes: fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI), ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones y fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático, todas del motor OM651. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Menos potencia en el Jeep Compass MK: ¿es grave?

Urgencia: vigilar. Anota cuándo ocurre (en frío, en caliente, al subir pendientes) y pide una diagnosis. Detectado a tiempo, suele ser más barato de arreglar. La avería más seria que lo provoca en este coche tiene gravedad alta.

Menos potencia en el Jeep Compass MK: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 100 € (válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR) a 5.900 € (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)), con IVA. Un diagnóstico en el taller, con lector de averías si hay testigo, indica cuál es.

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Fuentes

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