Problemas del Jeep Grand Cherokee WK (2005–2010)
El único motor del Jeep Grand Cherokee WK que hemos documentado, el OM642, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, la prensa alemana señala en el Jeep Grand Cherokee de 2005 a 2010 las articulaciones del eje delantero con holgura (el defecto más llamativo del TÜV), el desgaste rápido de la cerradura de encendido y el óxido en largueros y pliegues de chapa de los bajos. Son defectos de desgaste y corrosión recogidos en pruebas de ocasión, sin cifras de frecuencia ni costes en España.[3][4]
Nota del Jeep Grand Cherokee WK: fiabilidad baja
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor2,85 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,81 avería e inspección técnica
- Frenos7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,71 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Jeep Grand Cherokee WK
- 1Gravedad crítica: Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisiónMotor OM642 · reparación 600–1.200 €
- 2Gravedad alta: Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)Motor OM642 · reparación 1.500–2.200 €
- 3Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschMotor OM642 · reparación 4.500–6.500 €
- 4Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución trasera y fallo del tensorMotor OM642 · reparación 3.500–5.000 €
- 5Gravedad media: Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareMotor OM642
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diésel
- En el Grand Cherokee WK
- 2005–2010[5]
- Denominación
- 3.0 CRD
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
OM642 Euro 4, primera generación (280/300/320 CDI, 2005-2009)2005–2009 · 190–224 CV
Con precauciónComparte todos los puntos débiles típicos del OM642 (enfriador de aceite, trampillas de admisión, inyectores) y, según una fuente especializada, es la generación con más casos documentados de junta de enfriador de aceite menos resistente y de fallo del tensor de cadena. Conviene revisar el historial de mantenimiento y el estado de estas piezas antes de comprar.[1][2]
Averías que afectan al Grand Cherokee WK
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisiónSí: las varillas de plástico de las trampillas de torbellino del colector de admisión se vuelven quebradizas y pueden romperse hacia los 100.000-200.000 km. Si una trampilla suelta es aspirada hacia un cilindro, puede golpear el pistón y destruir el motor; por eso se recomienda eliminarlas de forma preventiva.Reparación (taller): 600–1.200 €Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónFuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)Sí: el enfriador de aceite del OM642, entre las dos culatas, tiene juntas que se endurecen con el calor y acaban perdiendo aceite. Es el punto débil más citado del motor, sobre todo antes de 2009-2010, y la reparación es cara porque obliga a desmontar el colector de admisión, el turbo y varios inyectores.Reparación (taller): 1.500–2.200 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschLos inyectores piezoeléctricos Bosch del OM642 pueden fallar a partir de unos 150.000-200.000 km, sobre todo con gasóleo de baja calidad; no se reparan, solo se sustituyen. Al ser un motor en V, los de la bancada trasera son más difíciles de acceder, lo que encarece la mano de obra.Reparación: 4.500–6.500 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución trasera y fallo del tensorLa cadena de distribución del OM642, en la parte trasera junto a la caja de cambios, suele durar mucho: el estiramiento normal empieza hacia los 300.000-350.000 km. En unidades más antiguas (hasta 2009) se han documentado casos de fallo prematuro del tensor, poco frecuentes pero graves si la cadena llega a saltar.Reparación (taller): 3.500–5.000 €Aparece hacia 300.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónDispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareEl KBA alemán halló indicios de manipulación de emisiones en coches con motor OM642 (junto al OM651): la dosificación de AdBlue y la EGR cambiaban entre el banco de pruebas y la carretera. Mercedes-Benz lo negó, pero en 2018 llamó a revisión a cientos de miles de diésel en Europa.
Ficha del Grand Cherokee WK OM642Todas las versiones y averías del OM642
Averías del Jeep Grand Cherokee WK fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Jeep Grand Cherokee WK
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1380 inspecciones de 553 coches matriculados entre 2005 y 2010, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 9,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,1 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 10,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,4 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 2,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 31,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 28,1 %.
- Más defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 4,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,5 %.
- Más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 16 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,2 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 18 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Jeep Grand Cherokee WK usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el OM642 (2005–2010)
Desgaste de la cadena de distribución trasera y fallo del tensor
Gravedad críticaRecambios de desgaste para el Jeep Grand Cherokee WK
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Jeep Grand Cherokee WK?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Jeep Grand Cherokee WK? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Jeep Grand Cherokee WK?
El único motor del Jeep Grand Cherokee WK que hemos documentado, el OM642, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, la prensa alemana señala en el Jeep Grand Cherokee de 2005 a 2010 las articulaciones del eje delantero con holgura (el defecto más llamativo del TÜV), el desgaste rápido de la cerradura de encendido y el óxido en largueros y pliegues de chapa de los bajos. Son defectos de desgaste y corrosión recogidos en pruebas de ocasión, sin cifras de frecuencia ni costes en España.
¿Qué problemas tiene el Jeep Grand Cherokee WK aparte del motor?
Fuera del motor, la prensa alemana señala en el Jeep Grand Cherokee de 2005 a 2010 las articulaciones del eje delantero con holgura (el defecto más llamativo del TÜV), el desgaste rápido de la cerradura de encendido y el óxido en largueros y pliegues de chapa de los bajos. Son defectos de desgaste y corrosión recogidos en pruebas de ocasión, sin cifras de frecuencia ni costes en España. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de las rótulas y articulaciones del eje delantero (suspensión, gravedad media), corrosión en los largueros, los pliegues de chapa y bajo la luneta trasera (carrocería e interior, gravedad media) y desgaste prematuro de la cerradura de encendido (sistema eléctrico, gravedad baja).[3][4]
¿Qué averías tiene el Jeep Grand Cherokee WK?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión (OM642, gravedad crítica), fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas) (OM642, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch (OM642, gravedad alta), desgaste de la cadena de distribución trasera y fallo del tensor (OM642, gravedad crítica) y dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de software (OM642, gravedad media).
Fuentes
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- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Jeep Grand Cherokee (Typ WH): Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 3 de febrero de 2017 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Grand Cherokee III: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prensa del motor · publicada diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Prensa general · publicada 11 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán