Problemas del Jeep Grand Cherokee WK2 (2011–2021)

Los 1 motor y 1 caja de cambios del Jeep Grand Cherokee WK2 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el cambio ZF 8HP y el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Jeep Grand Cherokee WK2 tiene una llamada a revisión confirmada en Europa por el selector de la caja automática ZF de 8 velocidades, que se corrige con software. AUTO BILD añade que el cambio de cinco marchas anterior a 2013 envejecía antes de tiempo con conducción exigente o remolque, y que algunas actualizaciones de radio y navegación dejan menos funciones que antes.

Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Jeep Grand Cherokee WK2 tiene una llamada a revisión confirmada en Europa por el selector de la caja automática ZF de 8 velocidades, que se corrige con software. AUTO BILD añade que el cambio de cinco marchas anterior a 2013 envejecía antes de tiempo con conducción exigente o remolque, y que algunas actualizaciones de radio y navegación dejan menos funciones que antes. Las averías documentadas más importantes son: selector de marchas del cambio automático confuso: riesgo de dejar el coche sin la P puesta (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), desgaste prematuro de la caja automática de cinco velocidades (hasta 2013) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y pérdida de funciones de la radio y el navegador tras actualizar el software (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[4][5][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (ZF 8HP, gravedad alta), pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) (VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, gravedad alta), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (ZF 8HP, gravedad media), fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja (ZF 8HP, gravedad media) y desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión (VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2013, 2012 y 2011 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas una campaña del Jeep Grand Cherokee WK2, como llamada a revisión del selector de las cajas automáticas ZF de 8 velocidades (Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300 y Dodge Charger) (2016). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5][6]