Humo negro en Jeep: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Jeep aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteOM642Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschLos inyectores piezoeléctricos Bosch del OM642 pueden fallar a partir de unos 150.000-200.000 km, sobre todo con gasóleo de baja calidad; no se reparan, solo se sustituyen. Al ser un motor en V, los de la bancada trasera son más difíciles de acceder, lo que encarece la mano de obra.Reparación: 4.500–6.500 €
En Grand Cherokee WK
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IIObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
En Compass MP y Renegade
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
En Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 y Wrangler JK
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
En Compass MP y Renegade
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDVálvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaCon trayectos cortos, la válvula EGR y la admisión del 2.8 y del 3.0 CRD acumulan depósitos pegajosos que dan tirones, humo negro y marcha irregular. Suele resolverse limpiando; si no, hay que cambiar la válvula.Reparación (taller): 150–600 €
En Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 y Wrangler JK

Por modelo de Jeep

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Humo negro en un Jeep: ¿qué puede ser?

En 7 modelos de Jeep hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (humo negro). Las más importantes: desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch, obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano y desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Jeep tienen más averías con este síntoma?

Jeep Cherokee KJ (2 averías), Jeep Wrangler JK (2 averías), Jeep Cherokee KK (2 averías) y Jeep Grand Cherokee WK2 (2 averías).

¿Qué motores de Jeep lo provocan?

1.6 y 2.0 MultiJet II (2 averías), VM Motori 2.8 y 3.0 CRD (2 averías) y OM642 (1 avería).

Humo negro al acelerar en Jeep: causas por modelo