Problemas del Kia Niro de 2020
El Kia Niro de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) y el 1.6 GDi híbrido (Kappa). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar.
Nota del Kia Niro de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 5,5 a 7,1 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Niro de 2019
- Nota: 7,2 → 7,1
- Empieza a afectarle: fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracción (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en el Kia Niro de 2020
Denominaciones: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Con precaución
e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)
136 CV
Las unidades fabricadas entre mayo de 2020 y marzo de 2022 están en la campaña KBA 16831R de la gestión de la batería.[3][4]
- Con precaución
e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)
204 CV
Campaña de la gestión de la batería (mayo 2020-marzo 2022) y de la EPCU en unidades de 2020. Su batería es de las que mejor salud conservan tras 100.000 km en el estudio sueco con Aviloo.[3][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónBatería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficienteHyundai y Kia han llamado a revisión sus eléctricos por la batería: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) y Soul EV (2014-2018). El software de supervisión podía no detectar a tiempo inestabilidad o cortocircuitos en las celdas, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMotor eléctrico y reductoraRuido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductoraAlgunos propietarios del Ioniq de 120 CV, del e-Niro de 204 CV y del Kona de 64 kWh describen un zumbido o silbido que crece con la velocidad, atribuido a rodamientos del motor o de la reductora. En un caso fuera de garantía a unos 130.000 km se propuso cambiar el motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaFuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracciónHyundai y Kia llamaron a revisión los Kona Eléctrico y Niro EV fabricados en 2020 porque una fuga interna de refrigerante en la unidad EPCU podía llegar a la electrónica y causar una pérdida repentina de potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaFallos de carga: cortes, rechazo en el cargador y cerrojo de la tomaEntre los testimonios de propietarios de Kona, e-Niro e Ioniq eléctricos aparecen cortes de carga, rechazo en algunos puntos públicos y un cerrojo de la toma que se bloquea. Son casos minoritarios, a menudo resueltos en garantía.
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) en el Kia Niro de 2020
Denominaciones: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Con precaución
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motor eléctrico de 32 kW, 2016-2023)
141 CV · G4LE
El motor térmico no figura con averías propias, pero las unidades de 2016-2018 entraron en dos llamadas a revisión del sistema híbrido (conjunto de relés de potencia y actuador hidráulico del embrague) que conviene ver cerradas con el número de bastidor.[8][10][11]
- Con precaución
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, batería de 8,9 kWh, 2017-2024)
141 CV · G4LE
Comparte las llamadas del relé de potencia (Ioniq y Niro 2016-2018) y del actuador hidráulico del embrague, que en los Ceed y XCeed PHEV cubre unidades fabricadas hasta agosto de 2023; verifica que estén realizadas.[11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2020
El Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Kia Niro de 2020
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancarEn el Niro híbrido y enchufable, una parte de los propietarios describe tirones, dudas al arrancar y, en algún caso, la imposibilidad de activar el modo Sport en el cambio de doble embrague de 6 velocidades (DCT6) integrado con el motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionadoAlgunos propietarios del Niro han tenido que sustituir el evaporador o el compresor del aire acondicionado por fugas en el circuito de refrigerante, con la consiguiente pérdida de frío; un caso documentado apareció a 135.000 km.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Niro de 2020?
El Kia Niro de 2020 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) y el 1.6 GDi híbrido (Kappa). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDi híbrido (Kappa) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar.
¿Es mejor el Kia Niro de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2019 a 7,1 en 2020. Empieza a afectarle: fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracción (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)).
¿Cuál es el mejor año del Kia Niro?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (7,2/10). El año con peor nota es 2016 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Niro de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad crítica), actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravedad crítica), ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad alta), fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracción (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad alta) y fallos de carga: cortes, rechazo en el cargador y cerrojo de la toma (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad media).
¿Tienes un Kia Niro de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada mayo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Estudio de fiabilidad · publicada 23 de julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia NiroWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés