Problemas del Kia Niro de 2016
El Kia Niro de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 GDi híbrido (Kappa). El 1.6 GDi híbrido (Kappa) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar.
Nota del Kia Niro de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,72 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa) en el Kia Niro de 2016
Denominaciones: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Con precaución
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motor eléctrico de 32 kW, 2016-2023)
141 CV · G4LE
El motor térmico no figura con averías propias, pero las unidades de 2016-2018 entraron en dos llamadas a revisión del sistema híbrido (conjunto de relés de potencia y actuador hidráulico del embrague) que conviene ver cerradas con el número de bastidor.[2][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaRelé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalEmbragueActuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
Averías fuera del motor en el Kia Niro de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancarEn el Niro híbrido y enchufable, una parte de los propietarios describe tirones, dudas al arrancar y, en algún caso, la imposibilidad de activar el modo Sport en el cambio de doble embrague de 6 velocidades (DCT6) integrado con el motor eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionadoAlgunos propietarios del Niro han tenido que sustituir el evaporador o el compresor del aire acondicionado por fugas en el circuito de refrigerante, con la consiguiente pérdida de frío; un caso documentado apareció a 135.000 km.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Niro de 2016?
El Kia Niro de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.6 GDi híbrido (Kappa). El 1.6 GDi híbrido (Kappa) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar.
¿Cuál es el mejor año del Kia Niro?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (7,2/10). El año con peor nota es 2016 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Niro de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravedad crítica), actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravedad crítica), cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionado (climatización, gravedad media).
¿Tienes un Kia Niro de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Kia NiroWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán