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Problemas del Kia Niro I (2016–2022)
Los 2 motores del Kia Niro I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) y el 1.6 GDi híbrido (Kappa). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 GDi híbrido (Kappa), con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Kia Niro I muestra algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas, fallos del aire acondicionado y un enchufe de seguridad de la batería de alta tensión que puede sobrecalentarse. La batería de tracción y la carga del e-Niro, y las campañas del sistema híbrido, se valoran en sus motores.[6][7]
Nota del Kia Niro I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,6De 5,5 a 5,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,2Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 15 de 72 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Kia Niro I
- 1Gravedad crítica: Batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficienteMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- 2Gravedad crítica: Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Motor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 3Gravedad crítica: Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioMotor 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 4Gravedad alta: Ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductoraMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
- 5Gravedad alta: Fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracciónMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)2019–2022 · e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWhAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.6 GDi híbrido (Kappa)2016–2022 · Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEVAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Llamada a revisión Kia (enchufe de seguridad de la batería de alta tensión). Ver las campañas del Kia Niro I
Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes y baterías de 27 a 65 kWh) · Eléctrico
- Denominaciones
- e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-Niro 39,2 kWh 136 CV (2019-2022)2019–2022 · 136 CV
Con precauciónLas unidades fabricadas entre mayo de 2020 y marzo de 2022 están en la campaña KBA 16831R de la gestión de la batería.[7][9]
e-Niro 64 kWh 204 CV (2019-2022)2019–2022 · 204 CV
Con precauciónCampaña de la gestión de la batería (mayo 2020-marzo 2022) y de la EPCU en unidades de 2020. Su batería es de las que mejor salud conservan tras 100.000 km en el estudio sueco con Aviloo.[9][10][11]
Averías que afectan al Niro I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónBatería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficienteHyundai y Kia han llamado a revisión sus eléctricos por la batería: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) y Soul EV (2014-2018). El software de supervisión podía no detectar a tiempo inestabilidad o cortocircuitos en las celdas, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMotor eléctrico y reductoraRuido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductoraAlgunos propietarios del Ioniq de 120 CV, del e-Niro de 204 CV y del Kona de 64 kWh describen un zumbido o silbido que crece con la velocidad, atribuido a rodamientos del motor o de la reductora. En un caso fuera de garantía a unos 130.000 km se propuso cambiar el motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaFuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracciónHyundai y Kia llamaron a revisión los Kona Eléctrico y Niro EV fabricados en 2020 porque una fuga interna de refrigerante en la unidad EPCU podía llegar a la electrónica y causar una pérdida repentina de potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaFallos de carga: cortes, rechazo en el cargador y cerrojo de la tomaEntre los testimonios de propietarios de Kona, e-Niro e Ioniq eléctricos aparecen cortes de carga, rechazo en algunos puntos públicos y un cerrojo de la toma que se bloquea. Son casos minoritarios, a menudo resueltos en garantía.
Ficha del Niro I Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Todas las versiones y averías del Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
1.6 GDi híbrido (Kappa)
Opción más seguraHyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido y Ceed/XCeed PHEV · Gasolina
- Denominaciones
- Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 GDi HEV 141 CV (Kappa II G4LE con motor eléctrico de 32 kW, 2016-2023)2016–2023 · 141 CV · G4LE
Con precauciónEl motor térmico no figura con averías propias, pero las unidades de 2016-2018 entraron en dos llamadas a revisión del sistema híbrido (conjunto de relés de potencia y actuador hidráulico del embrague) que conviene ver cerradas con el número de bastidor.[1][2][3]
1.6 GDi PHEV 141 CV (Kappa II, batería de 8,9 kWh, 2017-2024)2017–2024 · 141 CV · G4LE
Con precauciónComparte las llamadas del relé de potencia (Ioniq y Niro 2016-2018) y del actuador hidráulico del embrague, que en los Ceed y XCeed PHEV cubre unidades fabricadas hasta agosto de 2023; verifica que estén realizadas.[3][4][5]
Averías que afectan al Niro I
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaRelé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalEmbragueActuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
Ficha del Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa)Todas las versiones y averías del 1.6 GDi híbrido (Kappa)
Averías del Kia Niro I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Kia Niro I
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1648 inspecciones de 900 coches matriculados entre 2016 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,8 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 8,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,2 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 3,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 15,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,3 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Kia Niro I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (2019–2022)
Si lleva el 1.6 GDi híbrido (Kappa) (2016–2022)
Recambios de desgaste para el Kia Niro I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Kia Niro I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Kia Niro I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Niro I?
Los 2 motores del Kia Niro I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) y el 1.6 GDi híbrido (Kappa). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 GDi híbrido (Kappa), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Kia Niro I muestra algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas, fallos del aire acondicionado y un enchufe de seguridad de la batería de alta tensión que puede sobrecalentarse. La batería de tracción y la carga del e-Niro, y las campañas del sistema híbrido, se valoran en sus motores.
¿Qué motor del Kia Niro I es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.6 GDi híbrido (Kappa), con veredicto «Con precaución». El motor térmico no figura con averías propias, pero las unidades de 2016-2018 entraron en dos llamadas a revisión del sistema híbrido (conjunto de relés de potencia y actuador hidráulico del embrague) que conviene ver cerradas con el número de bastidor.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Kia Niro I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Niro I muestra algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas, fallos del aire acondicionado y un enchufe de seguridad de la batería de alta tensión que puede sobrecalentarse. La batería de tracción y la carga del e-Niro, y las campañas del sistema híbrido, se valoran en sus motores. Las averías documentadas más importantes son: cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar (caja de cambios y embrague, gravedad media), fugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionado (climatización, gravedad media) y enchufe de seguridad de la batería de alta tensión que puede sobrecalentarse (sistema eléctrico, gravedad alta).[6][7]
¿Qué averías tiene el Kia Niro I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad crítica), relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio) (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravedad crítica), actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendio (1.6 GDi híbrido (Kappa), gravedad crítica), ruido de rodamientos del motor eléctrico o de la reductora (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad alta) y fuga de refrigerante en la unidad de control de potencia (EPCU) con pérdida de tracción (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Kia Niro I para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2019 (7,2/10); el que peor nota tiene es 2016 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Niro I?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Kia Niro I, como llamada a revisión Kia (enchufe de seguridad de la batería de alta tensión) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
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- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada mayo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Estudio de fiabilidad · publicada 23 de julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia NiroWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Documentación técnica · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada junio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada mayo de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 2016-2022 (46 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Recall: Hyundai Kona Electric (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 44/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada noviembre de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Hyundai Kona 2017-2023 (89 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés