Problemas del Kia Soul de 2015
El Kia Soul de 2015 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi, el 1.6 GDI / T-GDI y el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como unión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisión.
Nota del Kia Soul de 2015: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 4,1 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,51 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,81 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Kia Soul de 2014
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2014.
Motor 1.6 CRDi en el Kia Soul de 2015
Denominaciones: 1.6 CRDi
- Con precaución
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, ventas en España desde 2010 hasta ~2018)
90–136 CV · D4FB
Motor duradero en general, pero con fallos de turbo documentados en las primeras unidades y con la cadena de distribución como punto a revisar a partir de los 120.000 km; conviene comprarlo con historial de mantenimiento y revisando esos dos puntos.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLas dos cadenas de distribución del U2 D4FB (una de ellas mueve también la bomba de alta presión) tienden a estirarse alrededor de los 120.000-150.000 km, con un traqueteo metálico característico. Si no se atiende, la cadena puede saltar dientes y provocar el choque de pistones y válvulas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT)Las primeras unidades del U2 D4FB (hasta ~2009) tuvieron turbos de geometría variable que podían fallar entre los 30.000 y los 100.000 km; el fabricante lo corrigió con una actualización de la centralita. En motores posteriores, el actuador puede agarrotarse por carbonilla.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónRegulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleoEl regulador de presión de la rampa común puede agarrotarse y purgar demasiado combustible, lo que dificulta el arranque; el sistema trabaja a una presión alta (unos 1.600 bar) que lo hace sensible a un gasóleo de mala calidad, y los inyectores necesitan una codificación individual si se sustituyen.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su época, la válvula EGR del 1.6 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y en frío, sobre todo a partir de los 80.000 km, y provoca tirones al acelerar entre 1.500 y 2.500 rpm y el encendido del testigo de avería del motor.Reparación (taller): 200–450 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (menos de 15 km), el filtro de partículas no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín, lo que enciende el testigo del FAP y reduce la potencia del motor.Reparación (taller): 300–1.800 €
Motor 1.6 GDI / T-GDI en el Kia Soul de 2015
Denominaciones: 1.6 GDI
- Comprar
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, atmosférico, desde 2010)
132–140 CV · G4FD
Las guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2015
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónAl ser de inyección directa pura, sin inyectores en el colector que laven las válvulas, el 1.6 GDI y T-GDI acumula carbonilla de admisión con los kilómetros: ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia. Rasgo de diseño de toda inyección directa, no un fallo de fabricación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónDaño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador en el 1.6 GDI atmosféricoEn EE. UU., Kia llamó a revisión el Soul 2012-2016 con el 1.6 GDI atmosférico: un catalizador que se calienta en exceso puede alterar la combustión y dañar pistones, con riesgo de romper una biela y perforar el bloque. No hemos encontrado un aviso equivalente para este motor en coches europeos.
Motor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en el Kia Soul de 2015
Denominaciones: Soul EV
- Con precaución
Soul EV 27-30 kWh 110 CV (2014-2019)
110 CV
Campaña de 2024 (código Kia 231118) sobre el sistema de gestión de la batería, que afecta a unidades fabricadas entre junio de 2014 y noviembre de 2018; hay que comprobarla con el VIN.[9]
Averías que afectan a las unidades de 2015
El Kia Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV): todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Kia Soul de 2015
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónUnión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisiónLa Safety Gate registró tres avisos sobre la dirección del Soul fabricado entre julio de 2013 y septiembre de 2015 (en 2014, 2016 y 2018). Describen una unión floja entre la columna o la varilla y la caja de dirección y un fallo de la caja que podría dejar al conductor sin poder dirigir el coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSensores de impacto frontales del airbag que pueden desprenderse en una colisiónUna campaña de Kia (código 221040), notificada a la Safety Gate en 2022, cubre 164.590 Soul fabricados entre julio de 2013 y junio de 2015 y se extendió al Soul EV de 2016 a 2018. Los dos sensores de impacto frontales pueden soltarse y afectar al despliegue del airbag, con mayor riesgo de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosEl Soul EV puede moverse durante la carga si no se acciona el freno de estacionamientoSolo afecta al Soul EV: una alerta de 2024 (campaña Kia 231127) cubre 39.606 unidades fabricadas entre noviembre de 2013 y noviembre de 2018 que pueden moverse mientras cargan si no se acciona el freno de estacionamiento a mano, aunque la palanca esté en P.
¿Vas a comprar un Kia Soul de 2015?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Soul de 2015?
El Kia Soul de 2015 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 CRDi, el 1.6 GDI / T-GDI y el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2015, como unión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisión.
¿Es mejor el Kia Soul de 2015 o el de 2014?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2014 y de 2015. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Kia Soul?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (8,0/10). El año con peor nota es 2014 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Soul de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador en el 1.6 GDI atmosférico (1.6 GDI / T-GDI, gravedad crítica), batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad crítica), unión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisión (dirección, gravedad crítica) y sensores de impacto frontales del airbag que pueden desprenderse en una colisión (airbags y seguridad, gravedad crítica).
¿Tienes un Kia Soul de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organismo oficial · publicada 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall: Kia Soul EV (2014 - 2018), BMS y cortocircuito (Rapex 18/2024)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada mayo de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés