Problemas del Kia Soul II (2014–2019)

Los 3 motores del Kia Soul II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.6 CRDi, el Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) y el 1.6 GDI / T-GDI. La opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, los testimonios sobre el Kia Soul II son muy escasos (8 en fiches-auto.fr) y no permiten hablar de averías crónicas. Lo documentado son avisos de la Safety Gate de la UE: unión de la dirección floja (2014, 2016 y 2018), sensores de impacto frontales del airbag (2022) y, solo en el Soul EV, el freno de estacionamiento al cargar (2024); su batería se valora en su motor eléctrico.

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 GDI / T-GDI, con veredicto «Comprar». Las guías de compra y los controles técnicos alemanes consultados no le atribuyen puntos débiles propios más allá de la carbonilla típica de cualquier inyección directa; el único aviso grave documentado (daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador) está limitado en las fuentes a un modelo y unos años concretos vendidos en EE. UU.^[1][2][3]

Fuera del motor, los testimonios sobre el Kia Soul II son muy escasos (8 en fiches-auto.fr) y no permiten hablar de averías crónicas. Lo documentado son avisos de la Safety Gate de la UE: unión de la dirección floja (2014, 2016 y 2018), sensores de impacto frontales del airbag (2022) y, solo en el Soul EV, el freno de estacionamiento al cargar (2024); su batería se valora en su motor eléctrico. Las averías documentadas más importantes son: unión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisión (dirección, gravedad crítica), sensores de impacto frontales del airbag que pueden desprenderse en una colisión (airbags y seguridad, gravedad crítica) y el Soul EV puede moverse durante la carga si no se acciona el freno de estacionamiento (frenos, gravedad alta).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (1.6 CRDi, gravedad crítica), batería de tracción: riesgo de incendio por celdas defectuosas o supervisión insuficiente (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gravedad crítica), fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) (1.6 CRDi, gravedad alta), regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo (1.6 CRDi, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 CRDi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2019 (8,0/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Kia Soul II, como aviso A12/00486/24: movimiento involuntario durante la carga (Soul EV 2013-2018) (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[9]