Problemas del Lancia Ypsilon I (1995–2003)

Fiat Fire de 0.8 a 1.4 (8v y 16v, también el Fire Flex de Brasil) · Gasolina

Veredicto de las versiones que monta

• 1.1 8v SPI/MPI 50-55 CV (1991-2010)1991–2010 · 50–55 CV · 176B2.000

  Con precaución

  En fiches-auto.fr, la versión 1.1 de 55 CV del Punto de primera generación (13 opiniones) reúne varios casos de junta de culata y de radiador, una bomba de gasolina de plástico y fugas de aceite; en Autocentrum.pl, las fugas de aceite por la tapa de balancines, el cárter y los retenes son una de las quejas más votadas del Seicento 1.1 (158 votos a favor y 18 en contra). Son testimonios de propietarios, sin cifras de averías por kilómetro.^[1][2]

• 1.2 8v SPI/MPI 60-73 CV (1993-1999)1993–1999 · 60–73 CV

  Con precaución

  En fiches-auto.fr, la versión 1.2 de 60 CV del Punto de primera generación (22 opiniones) acumula casos de junta de culata y de culata (6 cada una) y de radiador (6), con una junta de culata hacia 120.000 km, y la de 75 CV (5 opiniones) también menciona la junta de culata. Son testimonios de propietarios, sin estadística.^[1]

• 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)1999–2009 · 60–65 CV

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  La ficha de fiabilidad consultada para el Fiat Panda II (38 opiniones sobre la versión de 60 CV) no documenta ninguna avería grave ni sistémica: las incidencias más citadas son puntuales (encendido, sensores, consumo de aceite) y siempre minoritarias.^[3]

Averías que afectan al Ypsilon I

1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
2. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancinesEl 1.2 8v Fire puede empezar a consumir o perder aceite a partir de cierto kilometraje; el único caso con origen identificado señala la junta de la tapa de balancines. Es la incidencia que más se repite para este motor, siempre en una minoría de los casos y sin dañar el bloque.
3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentadoEl 1.2 8v Fire monta correa de distribución, que debe cambiarse de forma preventiva según el intervalo del fabricante del coche concreto. Las fuentes de fiabilidad consultadas no documentan, para este motor, ningún caso de rotura prematura: es un mantenimiento programado, no una avería recurrente.

Ficha del Ypsilon I 1.0, 1.2 y 1.4 FireTodas las versiones y averías del 1.0, 1.2 y 1.4 Fire