Cambio automático Land Rover: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Land Rover aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
En Discovery 3 y Range Rover Sport I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover IIIFallo de la caja automática: tirones, patinado y modo de seguridadSegún fiches-auto.fr, 15 testimonios describen tirones, patinado, entrada en modo de seguridad o rotura interna de la caja automática, con casos entre 160.000 y 240.000 km (uno cita 'caja fuera de servicio a 160.000').
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque ICaja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014)Es uno de los puntos débiles que más citan los propietarios: la caja automática da sacudidas, patina o no engrana bien. En la ZF de 9 velocidades (desde 2014) una fuga de aceite por una junta mal fabricada se asocia a cambios deficientes y ruidos. Varios testimonios hablan de sustituir la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
En Range Rover Sport II
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 6HPTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
En Discovery 3 y Range Rover Sport I
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 8HPTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
En Range Rover Sport II
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalZF 6HPFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
En Discovery 3 y Range Rover Sport I
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
En Range Rover Sport II
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLand Rover Discovery 3Posible fallo del bloqueo de aparcamiento del cambio automáticoEn 2005 hubo una campaña británica por una pieza fuera de especificación en el enclavamiento de aparcamiento del cambio automático de coches fabricados en agosto y septiembre de 2005: con la palanca en P podía no engranar el bloqueo y el coche rodar si no se ponía el freno de mano.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLand Rover Discovery SportAvería de la caja de cambios automática (ZF de 9 velocidades): tirones, retrasos y sustituciónAlgunos propietarios del Discovery Sport reportan averías de la caja automática: fuga de aceite, fallo a unos 90.000-149.000 km y, en un caso, a solo 9.000 km. Una guía de compra describe cambios vacilantes o bruscos de la ZF de 9 velocidades, a veces por software desactualizado y otras por la unidad de control.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLand Rover Range Rover Sport IFallo de la caja automática: tirones, patinado y rechazo de marchasSegún fiches-auto.fr, 5 testimonios sobre 65 citan tirones, patinado, rechazo de marchas o bloqueo de la caja automática en varias motorizaciones del Sport I.

Por modelo de Land Rover

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cambio automático tienen los Land Rover?

En 6 modelos de Land Rover hay 11 averías documentadas del cambio automático. Las más importantes: fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada, fallo de la caja automática: tirones, patinado y modo de seguridad y caja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Land Rover tienen más problemas del cambio automático?

Land Rover Discovery 3 (4 averías), Land Rover Range Rover Sport I (4 averías), Land Rover Range Rover Sport II (3 averías) y Land Rover Range Rover III (1 avería).

¿Qué motores de Land Rover tienen averías del cambio automático?

ZF 6HP (3 averías) y ZF 8HP (3 averías).

Averías del cambio automático en Land Rover: modelos y motores afectados