Land Rover Range Rover Evoque II (2018–hoy)
Problemas del Land Rover Range Rover Evoque de 2019
El Land Rover Range Rover Evoque de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel y el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945).
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Nota del Land Rover Range Rover Evoque de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,3De 1,3 a 9,3 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Land Rover Range Rover Evoque de 2018
- Nota: 4,6 → 5,8
- Nuevos motores o cambios: 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- Empieza a afectarle: ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina (2.0 y 3.0 Ingenium gasolina), el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945) (resto del coche) y pantalla del sistema multimedia que se congela y fallos de conectividad (resto del coche)
Motor 2.0 Ingenium diésel en el Land Rover Range Rover Evoque de 2019
Denominaciones: D150 · D150 MHEV · D180 MHEV · D240 MHEV
- Con precaución
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)
150–200 CV
Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[3][4][5]
- Con precaución
Ingenium diésel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-presente)
240 CV
Al compartir bloque, distribución y sistema de engrase con el resto de la familia Ingenium diésel, hereda el mismo riesgo de cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado y dilución de combustible; hay menos testimonios específicos sobre esta variante por ser minoritaria, pero también hay averías de cadena y de motor documentadas en unidades de mayor potencia del F-Pace.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Motor 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina en el Land Rover Range Rover Evoque de 2019
Denominaciones: P200 · P250 · P300
- Con precaución
2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)
200–250 CV
Las fuentes consultadas lo describen como el Ingenium más tranquilo y no documentan averías graves, pero hay una información técnica del fabricante sobre ruido de cadena en algunos 2.0 gasolina, y un taller señala el tensor en las primeras unidades de 2019: conviene escuchar el arranque en frío y pedir el historial.[7][8][9]
- Con precaución
2.0 Ingenium gasolina P300 (300 CV, 2017-presente)
300 CV
Comparte bloque y distribución con el P200/P250, de modo que valen las mismas comprobaciones; hay pocos datos publicados específicos de esta potencia.[8][10]
Averías que afectan a las unidades de 2019
El Land Rover Range Rover Evoque II 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Land Rover Range Rover Evoque de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945)Sí: la campaña N945 (alerta Safety Gate 5/2026) cubre Evoque fabricados entre el 15 de febrero de 2019 y el 14 de diciembre de 2024 porque el módulo del airbag del acompañante pudo plegarse mal en fábrica y puede romperse al desplegarse. La ficha de la UE recoge 157.925 coches en todo el mundo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecarga del sistema eléctrico de 48 V que puede averiar el transistor MOSFET del mild hybridEn 2020 Land Rover llamó a revisión a los Evoque con sistema eléctrico de 48 V porque una sobrecarga puede averiar el transistor MOSFET del sistema. La DVSA indica que se corrige con una actualización de software; fiches-auto asocia el fallo a un riesgo de incendio del convertidor CC-CC.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla del sistema multimedia que se congela y fallos de conectividadWhat Car recoge entre las quejas de los propietarios del Evoque II pantallas que se congelan, fallos de conectividad que exigen varias visitas al taller y testigos de motor o eléctricos que tardan semanas en diagnosticarse. No hay campaña oficial por ello.
¿Vas a comprar un Land Rover Range Rover Evoque de 2019?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover Evoque de 2019?
El Land Rover Range Rover Evoque de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 Ingenium diésel y el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina. El 2.0 Ingenium diésel tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945).
¿Es mejor el Land Rover Range Rover Evoque de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 4,6 en 2018 a 5,8 en 2019. Empieza a afectarle: ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina (2.0 y 3.0 Ingenium gasolina), el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945) (resto del coche) y pantalla del sistema multimedia que se congela y fallos de conectividad (resto del coche). Llegan 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina.
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover Evoque?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,1/10). El año con peor nota es 2018 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover Evoque de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), el módulo del airbag del acompañante puede desgarrarse al desplegarse (retirada N945) (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta).
¿Tienes un Land Rover Range Rover Evoque de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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