Problemas del Lotus Elise de 2008
El Lotus Elise de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios.
Nota del Lotus Elise de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,04 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Frenos9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,1Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces9,21 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,31 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Lotus Elise de 2007
- Nota: 7,4 → 7,3
- Ya no le afecta: fugas en los tubos del aire acondicionado (resto del coche)
- Empieza a afectarle: desgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentados (resto del coche)
Motor 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i en el Lotus Elise de 2008
Denominaciones: Elise S
- Con precaución
1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1.794 cc)
125–135 CV · 1ZZ-FE
Es la versión con más casos documentados de consumo de aceite (en torno al 13-19 % de los testimonios del Avensis y el Corolla Verso con este motor) y concentra también los casos de bomba de agua; conviene revisar el historial de aceite y el estado de la refrigeración antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite por desgaste de los segmentosSí: una parte de las unidades del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) y, en menor medida, del 1.6 (3ZZ-FE) gastan más aceite de lo normal por desgaste de los segmentos del pistón. La mayoría de los casos documentados se resuelven vigilando y rellenando el nivel, pero al menos un caso acabó en una reparación de motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o fallo prematuro de la bomba de aguaSí, en una minoría de unidades del 1.6 y sobre todo del 1.8 VVT-i: la bomba de agua puede empezar a perder refrigerante o desgastarse antes de lo esperado, en algún caso documentado ya a los 50.000 km. Es una reparación de coste moderado, no un defecto que impida circular con seguridad si se detecta a tiempo.Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos del caudalímetro y la sonda lambdaEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor, el caudalímetro (sensor de masa de aire) o la sonda lambda dan lecturas erróneas y encienden el testigo de avería del motor; es una reparación relativamente sencilla y no compromete el motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague en el cambio manualEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor y cambio manual, los propietarios documentan un embrague sustituido antes de lo esperado, en algún caso ya a los 49.000-53.000 km; las fuentes no describen una causa distinta del desgaste normal del disco.Reparación (taller): 1.300–1.700 €Aparece hacia 49.000 km
Averías fuera del motor en el Lotus Elise de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapeciosSí: en el Elise S2 los casquillos de acero de los anclajes de la suspensión pueden provocar corrosión galvánica en el chasis de aluminio si se daña su pintura. También se oxidan los trapecios delanteros y el subchasis trasero de acero.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentadosEn los Elise S2 con motor Toyota sobrealimentado, evo y PistonHeads señalan el desgaste de los sincronizadores, que se nota como un crujido al pasar de segunda a tercera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesFaros con agua o laca deterioradaLos sellos de faros y antiniebla del Elise se deterioran y dejan entrar agua, y la laca de los faros puede deteriorarse; reemplazarlos cuesta como mínimo unas 300 libras en el Reino Unido, según evo.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoMotor y fusible del limpiaparabrisasSi el motor del limpiaparabrisas del Elise se estropea, puede fundir el fusible, y Auto Express indica que hay que sustituir tanto el motor como el fusible.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Lotus Elise de 2008?
El Lotus Elise de 2008 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios.
¿Es mejor el Lotus Elise de 2008 o el de 2007?
Nuestra nota pasa de 7,4 en 2007 a 7,3 en 2008. Ya no le afecta: fugas en los tubos del aire acondicionado (resto del coche). Empieza a afectarle: desgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentados (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Lotus Elise?
Según nuestra nota, el mejor es 2011 (7,6/10). El año con peor nota es 2001 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Lotus Elise de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios (carrocería e interior, gravedad alta), consumo elevado de aceite por desgaste de los segmentos (1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, gravedad media), fuga o fallo prematuro de la bomba de agua (1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, gravedad media), desgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentados (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos del caudalímetro y la sonda lambda (1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i, gravedad baja).
¿Tienes un Lotus Elise de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés