MG TF (2002–2011)SuspensiónAmortiguadores y copelasBrazos, rótulas, silentblocs y bieletas
Golpeteos de suspensión por amortiguadores y casquillos en el MG TF
Parkers avisa de que, aunque mejor que el MGF con Hydragas, el MG TF puede tener amortiguadores y casquillos desgastados que producen golpes y crujidos en carreteras irregulares.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Parkers lo lista entre las averías conocidas; es desgaste habitual con la edad.[1]
Síntomas
- Golpeteos y crujidos en baches.[1]Golpes en la suspensión: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Desgaste de amortiguadores y casquillos.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Pieza y mano de obra de la reparación.[1]
Sin precios publicados.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Escucha golpes y crujidos en una carretera mala.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Amortiguadores delanteros y traseros[1]
Controlan los muelles de acero del TF.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 29 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿La suspensión del TF es mejor que la del MGF?
Parkers afirma que el TF sufre menos que el MGF con Hydragas, aunque no está exento de golpeteos.[1]
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Otras averías del MG TF
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorÓxido en subchasis, umbrales y pasos de ruedaParkers incluye el óxido en subchasis, umbrales, pasos de rueda traseros y bandeja de la batería entre los puntos a revisar del MG TF; los fabricados desde 2007 en China se protegieron mejor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLuneta trasera de plástico y capota deterioradaEn el MG TF la luneta trasera de plástico original se vuelve quebradiza y se agrieta, sobre todo si las cremalleras fallan, y el forro de la capota es de poca calidad.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoElevalunas, cierre centralizado y cableado de la capotaParkers señala que en el MG TF los elevalunas y el cierre centralizado pueden fallar y que el cableado de la luneta calefactada de la capota se deshilacha con el tiempo, aunque son arreglos sencillos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones por puertas y capotaParkers señala sellados deficientes de puertas y capota en el MG TF, con riesgo de agua en la alfombra y fallos eléctricos.
Las averías de sus motores están en la página del MG TF.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën Jumper IIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Citroën llamó a revisión los Citroën Jumper fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIIPar de apriete insuficiente en la unión atornillada de los amortiguadoresUna llamada a revisión recogida por la KBA alemana cubre 2.244 Scudo fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025: el par de apriete de la unión atornillada del amortiguador es insuficiente y la fijación puede perderse, con riesgo de perder el control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSí: la campaña KRM de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 10 de julio de 2024 y el 13 de febrero de 2025 porque la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos), con riesgo de que se rompa y se pierda el control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPeugeot Boxer IIIFijación del buje delantero al amortiguador defectuosa: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019)Sí: Peugeot llamó a revisión los Peugeot Boxer fabricados entre abril y junio de 2019 porque el eje de rueda podía estar defectuoso y romperse, con cambio en el comportamiento de la dirección y riesgo de accidente. La DVSA lo describe como una fijación del buje al amortiguador delantero que podía no cumplir la especificación.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPeugeot Expert IIIFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteUna campaña de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) cubre Expert fabricados entre julio de 2024 y febrero de 2025: la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos) y puede romperse, con pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche Macan ITornillos de los amortiguadores apretados indebidamente varias veces (campaña AMA8)Solo a unidades muy concretas: la campaña AMA8 afecta a Macan fabricados en enero y febrero de 2021 (159 coches en todo el mundo según Safety Gate), en los que algunas uniones atornilladas de los amortiguadores pudieron apretarse indebidamente varias veces, con riesgo de conducción inestable. Se sustituyen los tornillos y, delante, también los soportes.
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Fuentes
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- MG TF (2002–2011) used car buying guide: Cheap, fun, not without pitfallsParkers · Prensa del motor · publicada 2 de julio de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés