Llamadas a revisión y campañas del MINI Cooper F56

Llamada a revisiónMINI (BMW Group) / EU Safety Gate · octubre de 2019 · Ref. A12/1588/19 (código MINI 0032900200)

Falta de arandela esférica en la rótula de la dirección

Cooper (F56) y otros modelos MINI con la misma dirección, ensamblados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019: puede faltar una arandela esférica en la rótula del extremo de la cremallera de dirección.^[1]

Ver la avería: Falta una arandela esférica en la rótula de la dirección (lote de 2019)

Llamada a revisiónMINI (BMW Group) · enero de 2017

Airbags laterales y de rodilla que pueden no activarse

Cooper F56 ensamblados en 2016: los airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar en caso de choque.^[2]

Ver la avería: Los airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar (unidades de 2016) y el testigo del airbag puede quedarse encendido (2014)

Llamada a revisiónMINI (BMW Group) · septiembre de 2014

Defecto interno de la centralita de airbag

16 vehículos con el testigo de airbag encendido sin motivo por un defecto interno de la centralita de mando.^[2]

Ver la avería: Los airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar (unidades de 2016) y el testigo del airbag puede quedarse encendido (2014)

Campaña técnicaBMW · octubre de 2018

BMW B47

Nuevas oleadas de la campaña del EGR y reconocimiento de reparaciones insuficientes

Según el taller especializado en BMW/MINI consultado para este artículo, la campaña de 2018 no fue un episodio único: hubo una ampliación en octubre de 2018 hasta unos 1,6 millones de vehículos en todo el mundo, con motores de cuatro y seis cilindros fabricados entre agosto de 2010 y agosto de 2017 (lo que incluiría unidades tempranas del B47), nuevas oleadas en 2020-2022 que alcanzarían también a MINI y a la generación G, y un reconocimiento de BMW en marzo de 2024 de que las reparaciones anteriores no habían sido suficientes en unos 800.000 vehículos, con enfriadores de diseño revisado disponibles solo desde 2022. Un caso posterior y mucho más pequeño en EE. UU., sobre unidades del 328d del año 2018 (motor diésel de 2,0 litros, sin que la fuente precise si es N47 o B47), muestra que el mismo tipo de fallo ha seguido dando lugar a campañas años después: en octubre de 2025 BMW abrió una nueva campaña (25V700) para 112 vehículos, en referencia a una campaña anterior (21V907). No hemos podido verificar las cifras y fechas de las oleadas de 2018-2024 con una segunda fuente independiente.^[3][4]

Ver la avería: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor

Campaña técnicaBMW · agosto de 2018

BMW B47

Retirada en Corea del Sur y campaña técnica ampliada a Europa

En 2018, BMW retiró unos 106.000 vehículos diésel en Corea del Sur por un enfriador EGR defectuoso, tras registrarse 39 incendios de motor en ese país; la compañía era consciente del problema desde 2016. En agosto de 2018 amplió una campaña técnica voluntaria a Europa que afectó a unos 324.000 vehículos diésel de las Series 3, 4, 5, 6 y 7 y de los X3, X4, X5 y X6 —con motores de cuatro cilindros fabricados entre abril de 2015 y septiembre de 2016, dentro de la ventana de producción del B47, y de seis cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015—, tras detectarse unos 27 casos de incendio relacionados con el mismo componente. La inspección y, si era necesario, la sustitución del enfriador EGR fueron gratuitas.^[5][6]

Ver la avería: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor

Campaña técnicaBMW · 2015

BMW B38 / B37

Acción de servicio por el cojinete axial del cigüeñal del B38

Según BimmerToday, las unidades anteriores a abril de 2015 podían recibir gratis el cojinete nuevo de 360 grados tras aviso a los clientes; no hemos localizado un comunicado oficial ni la cifra de coches.^[7]

Ver la avería: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)