Problemas del Nissan Sentra de 2012
El Nissan Sentra de 2012 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio CVT Jatco JF011E y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Comprar»).
Nota del Nissan Sentra de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor7,93 averías
- Caja de cambios4,65 averías
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Faros y lucesSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Qué cambia respecto al Nissan Sentra de 2011
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2011.
Cambio CVT Jatco JF011E en el Nissan Sentra de 2012
Denominaciones: 2.0 Xtronic CVT
- Con precaución
Jatco JF011E / CVT2 (variador con convertidor de par)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Talleres y prensa técnica describen puntos débiles repetidos (bomba y válvulas, rodamientos, correa), y Renault y Nissan solo piden revisar el aceite durante la garantía. Conviene comprobar el historial de la caja y hacer una prueba larga antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónPérdida de presión por desgaste de la bomba y sus válvulasCon el uso se desgasta la válvula que regula la presión del aceite en la bomba; la presión cae y la caja patina, da tirones o tarda en engranar D y R. Talleres y prensa técnica la señalan como causa principal de los fallos de este tipo de variador.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónZumbido por desgaste de los rodamientos del variadorUn zumbido característico que cambia con la velocidad suele delatar el desgaste de los rodamientos de los ejes del variador; zr.ru lo cita como la avería más habitual de la JF011E y GEARS Magazine advierte de que un rodamiento roto puede bloquear las poleas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónDesgaste de la correa metálica y de las poleasAuto.ru sitúa en la correa metálica el principal punto débil de la JF011E: se estira hacia los 100.000 km y rara vez pasa de los 150.000 km; zr.ru añade que el desgaste lateral de la correa daña las poleas. GEARS Magazine, en cambio, dice que muchas correas se pueden reutilizar.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCampaña de Nissan de 2013 por posible patinaje de la correa (Qashqai y X-Trail)En noviembre de 2013 Nissan lanzó una campaña de servicio para los Qashqai (2006-2012) y X-Trail (2006-2011) con CVT: con carga alta y firme resbaladizo la correa podía patinar un instante y, si se repetía, desgastarse. La solución era reprogramar la centralita de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento del variador y radiador de aceite de la cajaSi el radiador auxiliar de la caja se atasca de suciedad, o el enfriador de aceite del Qashqai I empieza a perder, el variador se calienta: zr.ru describe un aviso en el cuadro y el paso a modo de emergencia, y una guía alemana advierte de que la fuga puede acabar en avería de la caja.
Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en el Nissan Sentra de 2012
Denominaciones: 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
- Comprar
2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013)
140–141 CV · MR20DE
Los 23 testimonios del 2.0 del Qashqai I en fiches-auto no registran ni cadena ni rotura de motor y solo 2 mencionan aceite; la guía alemana recomienda este motor con cambio manual, aunque anota algún caso de cadena estirada y un consumo de aceite relativamente alto. Mide el nivel de aceite y revisa el historial.[8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónFuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0En el Qashqai I 2.0 con la caja CVT opcional, la guía alemana y un reportaje polaco señalan el radiador de aceite de la caja como punto débil: con el tiempo puede perder aceite y, si nadie lo nota, dañar la caja por falta de lubricación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DEEl MR20DE monta cadena de distribución y una guía de compra alemana recoge casos del Qashqai I 2.0 en los que la cadena se alargó y acabó dañando el motor. Es poco habitual: otras fuentes la consideran duradera y ninguno de los 123 testimonios revisados cita la distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DEUna minoría de los Qashqai I con el 2.0 gasta más aceite del normal. Las fuentes lo atribuyen sobre todo a la ventilación del cárter o a los segmentos y, en menor medida, a los retenes de válvula; no lo describen como una plaga, pero obliga a vigilar el nivel.
¿Vas a comprar un Nissan Sentra de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Sentra de 2012?
El Nissan Sentra de 2012 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio CVT Jatco JF011E y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Comprar»).
¿Es mejor el Nissan Sentra de 2012 o el de 2011?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2011 y de 2012. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Nissan Sentra de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: alargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DE (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravedad crítica), pérdida de presión por desgaste de la bomba y sus válvulas (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta), zumbido por desgaste de los rodamientos del variador (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta), desgaste de la correa metálica y de las poleas (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta) y fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravedad alta).
¿Tienes un Nissan Sentra de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Nissan Sentra (sexta generación, B16)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- JATCO CVT Nissan problems and fixesBlog de diagnóstico de cajas · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2015 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Prensa del motor · publicada 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Desde el Tsuru, esta es la historia del icónico Nissan SentraAutocosmos México · Prensa del motor · publicada 4 de febrero de 2020 · consultada 2 de noviembre de 2026
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán