Problemas del Opel Combo de 1995

• 1.2 8V 45 CV (C12NZ / X12SZ, 1993-1998)

  45 CV · C12NZ, X12SZ

  Entre las reseñas del Corsa B 1.2 i de 45 CV que recoge fiches-auto hay unidades con 160.000 a 260.000 km sin averías de motor graves; lo más citado es la tapa del distribuidor, con algún caso de sensores (EGR, caudalímetro, cigüeñal) y un solo caso de junta de culata, a 210.000 km.^[5]

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• 1.4 8V 60 CV (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)

  60 CV · C14NZ, X14SZ

  Hay poca documentación de este motor; la única ficha de fiabilidad consultada que lo recoge (un 1.4 i de 65 CV del Corsa B) incluye un caso de junta de culata a 78.000 km con recalentamientos repetidos, aislado pero grave, así que conviene comprobar el estado del sistema de refrigeración.^[5]

  Con precaución

• 1.4 8V 82 CV (C14SE, 1991-1996)

  82 CV · C14SE

  No hemos encontrado ninguna ficha de fiabilidad específica de esta versión. Auto Bild avisa de que en los 1.4 y 1.6 de gasolina del Astra F se agrietan los colectores de escape y de que la correa de distribución debe cambiarse cada 60.000 a 120.000 km junto con el rodillo tensor, así que conviene exigir el historial.^[6][7]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 1995

• Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónBomba de agua que se agarrota o pierde líquido (accionada por la correa de distribución)En el Family 1 la bomba de agua se mueve con la correa de distribución y hace además de tensor: con anticongelante de mala calidad o ausente, la corrosión puede agarrotarla en su alojamiento. Una guía de compra brasileña también cita fugas por la bomba en el Corsa Wind.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos del sistema de encendido (tapa del distribuidor, cables de bujía y bobinas)En las fuentes consultadas el encendido es la avería menor más repetida: tapas del distribuidor en el Corsa B 1.2 de 45 CV, y cables de bujía resecos y bobinas en el Chevrolet Celta 1.0 VHC. Son piezas de desgaste que provocan fallos de encendido y pérdida de rendimiento.