Llamadas a revisión y campañas del Opel Crossland

Llamada a revisiónOpel (Stellantis) · junio de 2022 · Ref. KCG

Revisión del travesaño del eje trasero por riesgo de fisura (campaña 2022)

1.109 Opel Crossland X fabricados entre el 26 de mayo y el 15 de junio de 2022 en Francia, por una dureza de acero insuficiente en el travesaño del eje trasero que puede fisurarse y afectar a la conducción.^[1][2]

Ver la avería: Riesgo de fisura en el travesaño del eje trasero (dos campañas: 2019 y 2022)

Llamada a revisiónOpel (Stellantis) · 2019 · Ref. 19-C-040 / E191901361

Revisión del eje trasero por riesgo de fisura (campaña 2019)

Opel Crossland X fabricados en 2019 con riesgo de fisura en el eje trasero por un acero insuficientemente resistente.^[1]

Ver la avería: Riesgo de fisura en el travesaño del eje trasero (dos campañas: 2019 y 2022)

Llamada a revisiónOpel; DVSA · marzo de 2018 · Ref. 18-C-022; DVSA R/2018/108

Fijación del buje del eje trasero (campaña 18-C-022)

Un número muy reducido de Crossland X de 2017-2018 (3 en el Reino Unido según la DVSA).^[3][4]

Ver la avería: Fijación del buje trasero mal apretada (campañas 2017-2018)

Llamada a revisiónOpel (Stellantis) · 2017 · Ref. KGG / KGH / O3A

Revisión de la bomba de vacío del servofreno por riesgo de rotura y reducción de la asistencia de frenado

Vehículos Opel fabricados entre el 12 de abril de 2017 y el 28 de agosto de 2018 en los que el desgaste de una correa puede reducir la lubricación de la bomba de vacío del servofreno y provocar su rotura, con reducción de la asistencia de frenado.^[1]

Ver la avería: Rotura de la bomba de vacío del servofreno con reducción de la asistencia de frenado (fabricación 2017-2018)

Llamada a revisiónOpel (Stellantis)

Revisión del apriete de las ruedas

Opel Crossland X fabricados entre julio de 2019 y noviembre de 2020 en los que las ruedas podrían no haberse apretado con el par correcto en fábrica.^[1]

Ver la avería: Apriete insuficiente de las ruedas (fabricación 2019-2020)

Llamada a revisiónOpel (Stellantis)

Revisión del arnés eléctrico por riesgo de cortocircuito e incendio

Opel Crossland X fabricados hasta 2018 en los que el rozamiento del arnés eléctrico contra otro elemento del vehículo podía provocar un cortocircuito y, en el peor de los casos, un incendio.^[1]

Ver la avería: Riesgo de cortocircuito por rozamiento del arnés eléctrico (unidades hasta 2018)

Garantía ampliadaPeugeot (Stellantis) · junio de 2026

1.2 PureTech

Certificado Check Plus de Peugeot

Certificado gratuito para motores PureTech que no han fallado: cubre hasta 10 años o 180.000 km, también en coches de segunda mano o mantenidos en talleres independientes, siempre que el mantenimiento se pueda acreditar.^[5]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Acción legalAfestel (Asociación de Afectados de Stellantis) · noviembre de 2025

1.2 PureTech

Demandas de propietarios en España (Afestel) y oferta de Stellantis de noviembre de 2025

Los juzgados de Vigo admitieron las primeras demandas en enero de 2025 y en octubre de ese año había más de 2.800 demandas individuales en España. En febrero de 2025 Afestel denunció que Stellantis había anunciado por burofax que no acudiría a las citaciones judiciales y presentó nuevas demandas de conciliación para frenar la prescripción. En noviembre de 2025 Stellantis ofreció a los afectados una revisión con cambio gratuito de la correa si estaba desgastada y una cobertura de 10 años o 180.000 km transferible y sin exigir mantenimientos previos; más de 3.000 la aceptaron y unos 1.000 siguieron en los tribunales.^{[6][7][8][9][10]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis · 3 de julio de 2025

1.5 BlueHDi

Cobertura especial de 10 años o 240.000 km para la cadena

100 % de piezas y mano de obra en averías de la cadena de árboles de levas de los motores fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023, con mantenimiento según el fabricante y reparación en la red autorizada. Incluye el reembolso de reparaciones pagadas entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025. Sustituye a las coberturas anteriores de 5 años o 150.000 km y de 7 años o 180.000 km (enero de 2025).^{[11][12][13][14][15]}

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Llamada a revisiónStellantis / Safety Gate (UE) · julio de 2025 · Ref. SR/02583/25, SR/02655/25, SR/02658/25 (campañas NY5 y MXL)

1.5 BlueHDi

Llamada a revisión por desgaste prematuro de la cadena de árboles de levas

1.5 BlueHDi fabricados de octubre de 2017 a enero de 2023 en Citroën, DS, Fiat, Opel, Peugeot y Toyota. Diagnóstico acústico: si detecta ruido, se monta la cadena de 8 mm con las modificaciones del motor; si no, se cambia el aceite y se reprograma la centralita. En España se hace por oleadas según la fecha de fabricación.^[12][13][16]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Acción legal883 propietarios representados por el abogado Christophe Lèguevaques · 14 de febrero de 2025

1.2 PureTech

Denuncia penal colectiva en Francia

Denuncia ante la fiscalía de Versalles contra las sociedades del grupo Stellantis por engaño agravado, prácticas comerciales engañosas y puesta en peligro de terceros por la degradación prematura de la correa. Según km77 y Galiciapress, unos 700 afectados del colectivo español también se han sumado a la denuncia penal en Francia.^[8][9][17]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Llamada a revisiónStellantis · febrero de 2025

1.2 PureTech

Llamada a revisión por las boquillas de refrigeración de pistones

Unos 68.000 coches producidos en Francia entre 2022 y 2024 (2.500 Peugeot 208, 57.000 Citroën C3 y 8.700 Opel Corsa) con el PureTech atmosférico: cambio de aceite y filtro de unos 30 minutos en la red oficial.^[18][19]

Ver la avería: Boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024)

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2025

1.2 PureTech

Plataforma de reembolso de reparaciones ya pagadas

Reembolso de reparaciones por degradación de la correa o consumo de aceite pagadas entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024 en motores fabricados entre abril de 2014 y junio de 2022; se empezó a tramitar en Francia y España en enero de 2025. Después se admitieron reparaciones pagadas hasta el 31 de diciembre de 2024.^[5][20][21]

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Garantía ampliadaStellantis (compromiso ante la Red CPC y la Comisión Europea) · diciembre de 2024

1.5 BlueHDi

Política de contribución ampliada para depósitos de AdBlue

Citroën, DS, Opel y Peugeot diésel fabricados de enero de 2014 a agosto de 2020, hasta 8 años y 210.000 km: 100 % de la pieza por debajo de 5 años o 150.000 km, del 30 % al 90 % entre 5 y 8 años según kilometraje, 30 € de mano de obra y 100 % de pieza y mano de obra si la avería se repite. Compensa también reparaciones desde el 1 de enero de 2021.^{[22][23][24][25]}

Ver la avería: Avería del depósito y la bomba de AdBlue

Garantía ampliadaStellantis · diciembre de 2024

1.6 HDi

Garantía ampliada del depósito de AdBlue (acuerdo de Stellantis con OCU y BEUC)

Diésel Peugeot, Citroën, DS y Opel fabricados entre enero de 2014 y agosto de 2020 y vendidos en la UE: 100 % de las piezas hasta 5 años y 150.000 km; del 30 % al 90 % de 5 a 8 años según kilometraje; 30 € de mano de obra salvo daños recurrentes. Válida hasta agosto de 2028 y retroactiva desde el 1 de enero de 2021.^[25][26]

Ver la avería: Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)

Campaña técnicaStellantis (Citroën y Peugeot, Francia) · septiembre de 2024 · Ref. NJ4 (Citroën) / MTT (Peugeot)

1.5 BlueHDi

Actualización preventiva de la cadena de árboles de levas

Unos 761.807 Citroën y Peugeot en Francia, fabricados entre 2018 y 2021: registro del ruido del motor con una aplicación por debajo de 120.000 km y sustitución del kit de cadena por encima de esa cifra.^[15][27]

Ver la avería: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Campaña técnicaStellantis · mayo de 2024

1.2 PureTech

Nuevo procedimiento de reparación del consumo de aceite (mayo de 2024)

Euro 6.1: limpieza de pistones con aerosol en dos fases y cambio de bujías; si no basta, separador de aceite y revisión de cilindros, con sustitución del bloque si están rayados. Euro 6.2/6.3: sustitución del separador de aceite.^[28]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · marzo de 2024

1.2 PureTech

Cobertura ampliada PureTech de Stellantis (10 años o 175.000 km, luego 180.000 km)

Motores 1.0 y 1.2 PureTech de Peugeot, Citroën, DS y Opel: cubre al 100 % piezas y mano de obra de la degradación de la correa y sus consecuencias hasta 10 años desde la compra o 175.000 km, con el mantenimiento hecho según el plan (tres últimas facturas, con margen de 3 meses o 3.000 km) y diagnóstico y reparación en la red oficial. En 2025 pasó a 180.000 km y se extendió a los motores fabricados hasta finales de 2025.^{[21][29][30][31]}

Ver la avería: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Campaña técnicaStellantis · 20 de febrero de 2024 · Ref. Norma FPW9.55535/03

1.2 PureTech

Cambio de aceite recomendado a 5W-30 (febrero de 2024)

1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 fabricados hasta agosto de 2018: la red posventa sustituye el 0W-30 (norma B71 2312) por un 5W-30 para reducir el consumo de aceite, la degradación de la correa y el picado por carbonilla.^[32]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Garantía ampliadaStellantis · enero de 2024

1.2 PureTech

Cobertura del consumo de aceite (enero de 2024)

Reparación del consumo excesivo de aceite al 100 % hasta 5 años o 100.000 km y solo piezas entre 5 y 8 años o 150.000 km; en 2024-2025 quedó integrada en la cobertura de 10 años o 180.000 km.^[21][33][34]

Ver la avería: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Llamada a revisiónStellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel) · diciembre de 2022 · Ref. Peugeot KGH, Citroën/DS HLX, Opel O3A

1.2 PureTech

Segunda campaña por la bomba de vacío (diciembre de 2022)

1.2 PureTech turbo fabricados entre abril de 2017 y otoño de 2018 (Peugeot 208, 3008 y 5008; Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4 Picasso/SpaceTourer y C4 Cactus; DS 3 y DS 4; Opel Crossland X y Grandland X): actualización de software, medición de la anchura de la correa y, según el resultado, cambio de correa, revisión de la bomba de vacío y limpieza del colador de la bomba de aceite.^[35]

Ver la avería: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío

Llamada a revisiónPSA (Peugeot, Citroën, DS) / Safety Gate UE · noviembre de 2020 · Ref. Safety Gate A12/01505/20; campaña Peugeot JZR

1.2 PureTech

Llamada a revisión por la bomba de vacío del servofreno (2020)

1.2 PureTech turbo fabricados entre marzo de 2013 y abril de 2017 (Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner; Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso y Berlingo; DS 3 y DS 4): revisión de la correa y de la bomba de vacío, sustitución si procede y actualización del software. En España, unas 31.000 unidades (19.900 Peugeot y 11.200 Citroën y DS).^[36][37]

Ver la avería: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío

Llamada a revisiónPeugeot (según Autojournal) · 2015

1.2 PureTech

Llamada a revisión de bujías del 1.2 e-THP/PureTech 130 (2015)

Sustitución de las bujías del 1.2 de 130 CV del Peugeot 308 II, según Autojournal; no hemos podido consultar el comunicado original.^[38]

Ver la avería: Rotura de las bujías del 1.2 PureTech turbo de 130 CV

Actualización de softwarePSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Regeneración y reprogramación por colmatación del FAP en el 1.6 HDi 8V

Según L'argus, en los 1.6 HDi de 8 válvulas con avisos de colmatación del FAP, hasta el 7/7/2013, el servicio oficial regeneraba el filtro y reprogramaba el motor.^[39]

Ver la avería: Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación