Problemas del Peugeot 106 de 1992
El Peugeot 106 de 1992 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1992, como desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero.
Nota del Peugeot 106 de 1992: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,45 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos9,31 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot 106 de 1991
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 1991.
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Peugeot 106 de 1992
Denominaciones: 1.0 45/50 · 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90
- Con precaución
TU9 1.0 y TU1 1.1 (954 y 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 CV · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Los testimonios de propietarios del Saxo y del 106 sitúan la junta de culata como la avería más citada de los 1.1 (14 de 89 testimonios del Saxo 1.1 y 16 de 84 del 106 1.1) y también aparece en los 1.0 (desde unos 70.000 km en el 106). L'Argus recomienda el 1.1 de 60 CV como buena elección en el 106, así que conviene comprobar la junta y el refrigerante antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 1992
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el Peugeot 106 de 1992
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroSí: según fiches-auto.fr, los rodamientos de los brazos del eje trasero del 106 pierden estanqueidad y las agujas se deterioran, de modo que las ruedas traseras toman caída, el coche pierde estabilidad y los neumáticos se gastan por un lado. Si se repara tarde, suele hacer falta un eje completo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFrenosPastillas de freno delanteras que no deslizan (pinzas Bendix, hasta septiembre de 1997)Según Caradisiac, en los 106 fabricados hasta septiembre de 1997 con llantas de cuatro tornillos las pastillas delanteras podían deslizar mal en la pinza, sobre todo con pinzas Bendix: ruido al frenar y desgaste acelerado. Peugeot lo mejoró de fábrica en 1997 y hay un kit de reparación.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPérdida del barniz de la pintura en los 106 fabricados hasta 1992Según Caradisiac, los 106 fabricados hasta diciembre de 1992 con pintura metalizada (sobre todo beige), negra o roja viva podían perder brillo hacia los seis o siete años y soltar el barniz; en el peor caso el barniz arrastra la pintura y aparece óxido, sobre todo en el techo.
¿Vas a comprar un Peugeot 106 de 1992?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 106 de 1992?
El Peugeot 106 de 1992 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1992, como desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero.
¿Es mejor el Peugeot 106 de 1992 o el de 1991?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 1991 y de 1992. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 106?
Según nuestra nota, el mejor es 1998 (7,7/10). El año con peor nota es 1991 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 106 de 1992?
Las más importantes documentadas para unidades de 1992 son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero (suspensión, gravedad media) y sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja).
¿Tienes un Peugeot 106 de 1992? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Enciclopedia · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 106Wikipedia (de) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés