Problemas del Peugeot Expert de 2022
El Peugeot Expert de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosión.
Nota del Peugeot Expert de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,6De 6,4 a 6,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,92 averías e inspección técnica
- Frenos7,61 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,4Solo inspección técnica: 0,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Peugeot Expert de 2021
- Nota: 6,6 → 6,1
- Empieza a afectarle: calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) y freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicio (resto del coche)
Motor 2.0 BlueHDi en el Peugeot Expert de 2022
Denominaciones: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Con precaución
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto describe esta franja de potencia del 2.0 (ya sin FAP y turbo tan problemáticos como en las generaciones anteriores a 2007) como notablemente mejorada, pero el sistema AdBlue que incorpora desde 2013 es una avería reconocida por Stellantis, que indemniza a los afectados sin haber dado una solución definitiva.[2][3][4]
- Con precaución
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 CV · DW10FC, DW10FD
En muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[2][5]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en el Peugeot Expert de 2022
Denominaciones: e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Con precaución
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[7][8][9]
- Con precaución
Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)
136 CV
Comparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[1][6]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Averías fuera del motor en el Peugeot Expert de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónBrazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónEn septiembre de 2025 se publicó una campaña de Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) para Expert y Traveller fabricados entre septiembre de 2020 y junio de 2022: los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión, con comportamiento imprevisible de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Peugeot ha llamado a revisión Expert y Traveller por el centrador del muelle trasero mal soldado (abril de 2021, 371 vehículos) y por muelles del eje trasero mal montados (febrero-junio de 2024, 1.662 vehículos): el muelle puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicioUna campaña de Peugeot (KZY, Safety Gate A12/01314/22) cubre 328 Expert y Traveller fabricados entre el 20 y el 28 de enero de 2022: el freno trasero puede ser defectuoso y reducir la eficacia del freno de servicio.
¿Vas a comprar un Peugeot Expert de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Expert de 2022?
El Peugeot Expert de 2022 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosión.
¿Es mejor el Peugeot Expert de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2021 a 6,1 en 2022. Empieza a afectarle: calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) y freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicio (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Expert?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,4/10). El año con peor nota es 2022 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot Expert de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosión (suspensión, gravedad crítica), muelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024) (suspensión, gravedad crítica), freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicio (frenos, gravedad crítica), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta) y desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (2.0 BlueHDi, gravedad alta).
¿Tienes un Peugeot Expert de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026