Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWhBatería de alta tensión (híbridos y eléctricos)
Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) en el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Fue una llamada preventiva, corregida con una actualización de unos 30 minutos. Opel indicó solo casos aislados con el coche a baja velocidad y sin daños; por eso se valora «ocasional» pese a las 21.349 unidades de Peugeot en el mundo.[1]
Síntomas
- El coche pierde la propulsión durante la marcha porque el sistema de emergencia apaga el motor.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Un error en la calibración del software de la centralita de la batería de tracción puede detectar mal la tensión de las celdas o la temperatura, y el sistema de emergencia desconecta el motor para proteger la batería.[1]
Si no se repara: Pérdida de la propulsión que, según la fuente, puede aumentar el riesgo de accidente; Opel solo conocía casos aislados a baja velocidad.[1]
Coches y años afectados
Citroën e-Berlingo y e-C4, DS 3 Crossback, Opel Corsa, Combo y Mokka, Peugeot e-208, e-308, e-2008 y e-Partner de 2022, y Toyota Proace City Electric (6 de septiembre a 30 de noviembre de 2022).[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024) | 2019–2024 | |
| e-CMP segunda generación 54 kWh, 156 CV (2022-) | desde 2022 | eMotors M3 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Citroën
- Citroën C4 IIIdesde 2021
- Citroën Berlingo IIIdesde 2021
- Citroën Jumpy IIIdesde 2020
DS
- DS DS 3 Crossback2019–2022
Opel
- Opel Corsa Fdesde 2020
- Opel Mokka Bdesde 2021
- Opel Combo Edesde 2021
- Opel Vivaro Cdesde 2020
Peugeot
- Peugeot 208 IIdesde 2020
- Peugeot 2008 IIdesde 2020
- Peugeot Partner IIIdesde 2021
- Peugeot Rifterdesde 2021
- Peugeot Expert IIIdesde 2020
Toyota
- Toyota ProAce Citydesde 2021
- Toyota ProAce IIdesde 2020
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización de software de la centralita de la batería con una herramienta de diagnóstico estándar (hasta 30 minutos).[1]
Gratuito dentro de la llamada a revisión.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Verifica con el VIN que la campaña de 2022 (códigos KEG en Opel, MDY en Peugeot, JPD en Citroën y DS, CI23-001 en Toyota) se realizó.[1]
Cómo prevenirlo
- Haz la actualización de software en servicio oficial; no requiere piezas.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareStellantis y Toyota (KBA 012467, 012468, 012475, 012477) · marzo de 2023 · Ref. JPD / KEG / MDY / CI23-001
Calibración del software de la centralita de la batería de tracción
Eléctricos de 2022 de Citroën, DS, Opel, Peugeot y Toyota (Proace City Electric): actualización del software de la centralita de la batería.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Mi eléctrico de 2022 necesita esta actualización?
Los modelos afectados son de 2022; el VIN lo confirma en la web de la marca o en el servicio oficial.[1]
¿Cuánto cuesta la actualización?
Nada: es una llamada a revisión y la intervención dura hasta 30 minutos.[1]
¿La batería queda dañada si el motor se corta?
El corte lo hace el sistema de emergencia precisamente para evitar daños a la batería; la fuente no habla de daños en las celdas.[1]
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Otras averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
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- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónicaAstra Electric: fallo de comunicación entre centralitas que puede mover el coche al revés (2023)Opel llamó a revisión en 2023 a 1.466 Astra L Electric porque un fallo de comunicación entre la centralita del motor y la de carrocería interpretaba mal los datos del inmovilizador y el coche podía moverse en sentido contrario al arrancar en pendiente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Más averías de la batería de alta tensión en otros motores y coches
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- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOpel Grandland IRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
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Fuentes
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- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán