Coches PeugeotCódigo K0
Problemas del Peugeot Expert III (2016–hoy)
Los 2 motores del Peugeot Expert III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos.[6][7]
Nota del Peugeot Expert III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,9De 5,5 a 6,4 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,63 averías e inspección técnica
- Frenos7,61 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,4Solo inspección técnica: 0,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 20 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Peugeot Expert III
- 1Gravedad crítica: Brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónSuspensión
- 2Gravedad crítica: Muelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Suspensión
- 3Gravedad crítica: Fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSuspensión
- 4Gravedad crítica: Freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicioFrenos
- 5Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · reparación 1.000–1.500 €
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 BlueHDidesde 2016 · BlueHDi 150 · BlueHDi 180Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)desde 2020 · e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWhAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Tornillos de fijación y articulación de los brazos de control delanteros (Expert y Traveller, 2020-2022). Ver las campañas del Peugeot Expert III
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diésel
- En el Expert III
- desde 2016[5]
- Denominaciones
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónFiches-Auto describe esta franja de potencia del 2.0 (ya sin FAP y turbo tan problemáticos como en las generaciones anteriores a 2007) como notablemente mejorada, pero el sistema AdBlue que incorpora desde 2013 es una avería reconocida por Stellantis, que indemniza a los afectados sin haber dado una solución definitiva.[8][9][10]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónEn muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[8][11]
Averías que afectan al Expert III
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
Ficha del Expert III 2.0 BlueHDiTodas las versiones y averías del 2.0 BlueHDi
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Opción más seguraStellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV
Con precauciónLos coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[1][2][3]
Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV
Con precauciónComparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[4][5]
Averías que afectan al Expert III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.
Ficha del Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Averías del Peugeot Expert III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónBrazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónEn septiembre de 2025 se publicó una campaña de Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) para Expert y Traveller fabricados entre septiembre de 2020 y junio de 2022: los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión, con comportamiento imprevisible de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Peugeot ha llamado a revisión Expert y Traveller por el centrador del muelle trasero mal soldado (abril de 2021, 371 vehículos) y por muelles del eje trasero mal montados (febrero-junio de 2024, 1.662 vehículos): el muelle puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteUna campaña de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) cubre Expert fabricados entre julio de 2024 y febrero de 2025: la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos) y puede romperse, con pérdida de control del vehículo.
Qué encuentra la inspección técnica en el Peugeot Expert III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2427 inspecciones de 1050 coches matriculados entre 2016 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 3,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 24,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 24 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,5 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,4 %.
- Más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,2 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 17,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,1 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Peugeot Expert III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 BlueHDi (desde 2016)
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
Gravedad mediaDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por carbonilla
Gravedad mediaSi lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)
Recambios de desgaste para el Peugeot Expert III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado
¿Vas a comprar un Peugeot Expert III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Peugeot Expert III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Expert III?
Los 2 motores del Peugeot Expert III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos.
¿Qué motor del Peugeot Expert III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con veredicto «Con precaución». Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Peugeot Expert III aparte del motor?
Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos. Las averías documentadas más importantes son: brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosión (suspensión, gravedad crítica), muelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024) (suspensión, gravedad crítica), fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficiente (suspensión, gravedad crítica) y freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicio (frenos, gravedad crítica).[6][7]
¿Qué averías tiene el Peugeot Expert III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (2.0 BlueHDi, gravedad alta), pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta) y calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Expert III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,4/10); el que peor nota tiene es 2022 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Peugeot Expert III?
Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Peugeot Expert III, como tornillos de fijación y articulación de los brazos de control delanteros (Expert y Traveller, 2020-2022) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[7]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot ExpertWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Peugeot Expert (2020-2022): recall for front control arm bolts and hinge (Safety Gate SR/03211/25)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 12 de septiembre de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés