Problemas del Polestar 2 de 2020
El Polestar 2 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). El Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marcha.
Nota del Polestar 2 de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico5,54 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico6,63 averías
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en el Polestar 2 de 2020
Denominaciones: Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual Motor
- Con precaución
Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracción total (2020-2023)
408 CV
Las unidades de 2020 y 2021 del Polestar 2 tuvieron campañas por el inversor y por el software de la batería; con el historial al día no hay otros fallos del tren motriz publicados.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónRiesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaInversor defectuoso con pérdida de tracción en las primeras unidades del Polestar 2En octubre de 2020 Polestar llamó a revisión por inversores defectuosos tras informes de propietarios de pérdida de potencia: 4.586 coches en Europa, 3.150 ya entregados, y la reparación fue sustituir el inversor en una visita. Bumper sitúa el origen en el recubrimiento de estaño de los terminales de los condensadores.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2Wikipedia recoge una llamada a revisión de todos los Polestar 2 en octubre de 2020 por un fallo de software que cortaba la potencia en marcha, y Bumper cita otra de casi 2.400 coches de 2021 por los contactores del módulo de control de la batería, resuelta con una actualización en el taller. Bumper añade informes de propietarios británicos con el aviso «Propulsion System Service Required».
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónCalefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras series del Polestar 2Polestar lanzó en noviembre de 2020 una campaña de servicio para sustituir el calefactor de refrigerante de alta tensión, que calienta el habitáculo y la batería, en las primeras series: 138 coches en Reino Unido según Driving Electric.
Averías fuera del motor en el Polestar 2 de 2020
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marchaWikipedia recoge que en octubre de 2020 se llamó a revisión a todos los Polestar 2 por un defecto de software que causaba pérdida de potencia circulando. La corrección fue una actualización manual en el taller, pues aún no había actualizaciones por aire.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidadesWikipedia menciona que en octubre de 2020 hubo también una llamada a revisión de todos los Polestar 2 por inversores defectuosos. La fuente no explica el síntoma, la causa ni la corrección, así que el detalle técnico sigue sin documentar. Driving Electric cifra la campaña en 4.586 coches en Europa.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoCalefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras unidadesLas primeras unidades del Polestar 2 tuvieron una campaña de servicio para sustituir el calefactor de refrigerante de alta tensión, que calienta el habitáculo y la batería; en Reino Unido afectó a 138 coches.
¿Vas a comprar un Polestar 2 de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Polestar 2 de 2020?
El Polestar 2 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). El Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marcha.
¿Cuál es el mejor año del Polestar 2?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (8,6/10). El año con peor nota es 2020 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Polestar 2 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad crítica), inversor defectuoso con pérdida de tracción en las primeras unidades del Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad alta), software de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad alta), fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marcha (sistema eléctrico, gravedad alta) y fallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidades (sistema eléctrico, gravedad alta).
¿Tienes un Polestar 2 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Otra fuente · publicada 2 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés