Problemas del Polestar 2 (2020–hoy)
El único motor del Polestar 2 que hemos documentado, el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracción trasera (2023-actualidad) y Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracción total (2023-actualidad); «Con precaución» para Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracción total (2020-2023) y Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracción delantera (2021-2023).[1][2][3][4][5][6]
Fuera del motor: Las únicas incidencias documentadas fuera del motor en el Polestar 2 son llamadas a revisión: software e inversores en 2020 (primeras unidades) y cámara trasera en 2025. No hemos encontrado estudios de fiabilidad ni testimonios de propietarios para dar frecuencias sólidas.[1][2][7]
Nota del Polestar 2: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico5,54 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,1Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico6,63 averías
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 28 de 94 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Polestar 2
- 1Gravedad crítica: Riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 2Gravedad alta: Inversor defectuoso con pérdida de tracción en las primeras unidades del Polestar 2Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 3Gravedad alta: Software de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 4Gravedad alta: Fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marchaSistema eléctrico
- 5Gravedad alta: Fallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidadesSistema eléctrico
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña de servicio por el calefactor HVCH. Ver las campañas del Polestar 2
Volvo y Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV y baterías de 69 a 82 kWh · Eléctrico
- En el 2
- desde 2020[1]
- Denominaciones
- Polestar 2 Standard Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Single Motor · Polestar 2 Long Range Dual Motor
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracción total (2020-2023)2020–2023 · 408 CV
Con precauciónLas unidades de 2020 y 2021 del Polestar 2 tuvieron campañas por el inversor y por el software de la batería; con el historial al día no hay otros fallos del tren motriz publicados.[1][2][3]
Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracción delantera (2021-2023)2021–2023 · 231–238 CV
Con precauciónCasi no hay fallos de la batería ni del motor publicados para esta versión, pero conviene comprobar las campañas abiertas con el bastidor, sobre todo en el XC40 de 2020 a 2022.[4][5]
Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracción trasera (2023-actualidad)desde 2023 · 252–299 CV
ComprarEs la versión más reciente y no hemos encontrado campañas ni fallos del tren motriz propios de ella; el recorrido de las unidades es todavía corto.[1][6]
Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracción total (2023-actualidad)desde 2023 · 408–442 CV
ComprarNo hemos encontrado campañas ni fallos del tren motriz propios de esta versión; es reciente.[1][6]
Averías que afectan al 2
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónRiesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaInversor defectuoso con pérdida de tracción en las primeras unidades del Polestar 2En octubre de 2020 Polestar llamó a revisión por inversores defectuosos tras informes de propietarios de pérdida de potencia: 4.586 coches en Europa, 3.150 ya entregados, y la reparación fue sustituir el inversor en una visita. Bumper sitúa el origen en el recubrimiento de estaño de los terminales de los condensadores.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2Wikipedia recoge una llamada a revisión de todos los Polestar 2 en octubre de 2020 por un fallo de software que cortaba la potencia en marcha, y Bumper cita otra de casi 2.400 coches de 2021 por los contactores del módulo de control de la batería, resuelta con una actualización en el taller. Bumper añade informes de propietarios británicos con el aviso «Propulsion System Service Required».
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónCalefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras series del Polestar 2Polestar lanzó en noviembre de 2020 una campaña de servicio para sustituir el calefactor de refrigerante de alta tensión, que calienta el habitáculo y la batería, en las primeras series: 138 coches en Reino Unido según Driving Electric.
Ficha del 2 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Todas las versiones y averías del Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
Averías del Polestar 2 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marchaWikipedia recoge que en octubre de 2020 se llamó a revisión a todos los Polestar 2 por un defecto de software que causaba pérdida de potencia circulando. La corrección fue una actualización manual en el taller, pues aún no había actualizaciones por aire.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidadesWikipedia menciona que en octubre de 2020 hubo también una llamada a revisión de todos los Polestar 2 por inversores defectuosos. La fuente no explica el síntoma, la causa ni la corrección, así que el detalle técnico sigue sin documentar. Driving Electric cifra la campaña en 4.586 coches en Europa.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoCalefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras unidadesLas primeras unidades del Polestar 2 tuvieron una campaña de servicio para sustituir el calefactor de refrigerante de alta tensión, que calienta el habitáculo y la batería; en Reino Unido afectó a 138 coches.
Qué encuentra la inspección técnica en el Polestar 2
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 512 inspecciones de 450 coches matriculados entre 2020 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,5 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 4,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,2 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- En la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,1 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Polestar 2 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) (desde 2020)
Recambios de desgaste para el Polestar 2
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Polestar 2?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Polestar 2? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Polestar 2?
El único motor del Polestar 2 que hemos documentado, el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, tracción trasera (2023-actualidad) y Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, tracción total (2023-actualidad); «Con precaución» para Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracción total (2020-2023) y Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracción delantera (2021-2023). Las únicas incidencias documentadas fuera del motor en el Polestar 2 son llamadas a revisión: software e inversores en 2020 (primeras unidades) y cámara trasera en 2025. No hemos encontrado estudios de fiabilidad ni testimonios de propietarios para dar frecuencias sólidas.
¿Qué problemas tiene el Polestar 2 aparte del motor?
Las únicas incidencias documentadas fuera del motor en el Polestar 2 son llamadas a revisión: software e inversores en 2020 (primeras unidades) y cámara trasera en 2025. No hemos encontrado estudios de fiabilidad ni testimonios de propietarios para dar frecuencias sólidas. Las averías documentadas más importantes son: fallo de software de la gestión del motor eléctrico que provocaba pérdida de potencia en marcha (sistema eléctrico, gravedad alta), fallo del inversor del motor eléctrico en las primeras unidades (sistema eléctrico, gravedad alta) y calefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras unidades (sistema eléctrico, gravedad media).[1][2][7]
¿Qué averías tiene el Polestar 2?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad crítica), inversor defectuoso con pérdida de tracción en las primeras unidades del Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad alta), software de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad alta) y calefactor de refrigerante de alta tensión (HVCH) defectuoso en las primeras series del Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Polestar 2 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (8,6/10); el que peor nota tiene es 2020 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Polestar 2?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Polestar 2, como campaña de servicio por el calefactor HVCH (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Otra fuente · publicada 2 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Prensa general · publicada julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Polestar llama a revisión a 28.000 coches por la cámara de visión trasera (titular y extracto en Bing News)Autobild España vía Bing News · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026