Problemas del Renault Kangoo de 2019
El Renault Kangoo de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
Nota del Renault Kangoo de 2019: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,9De 7,9 a 10,0 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,11 avería e inspección técnica
- Frenos8,11 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,4Solo inspección técnica: 0,2 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Renault Kangoo de 2018
- Nota: 7,5 → 7,7
- Ya no le afecta: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi) y fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi)
Motor 1.5 dCi en el Renault Kangoo de 2019
Denominaciones: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Con precaución
1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Todavía hay pocos datos a largo plazo. Se han documentado fallos del sistema AdBlue (bomba, depósito, inyector) y avisos de anticontaminación sin avería real, y Caradisiac considera algo más fiable el dCi 110 anterior que el Blue dCi 115.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.2 TCe en el Renault Kangoo de 2019
Denominaciones: 1.2 TCe 115
- Con precaución
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)
115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[10][11][12]
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[10][13]
No hay averías documentadas del 1.2 TCe que afecten a las unidades de 2019.
El Renault Kangoo II 1.2 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Kangoo de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPosible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bombaFiches-auto.fr documenta una revisión sobre el riesgo de que las canalizaciones hidráulicas del ABS estuvieran invertidas en el bloque hidráulico de algunas unidades del Kangoo II, y recoge además testimonios de averías de la propia bomba de ABS desde los 25.000 km.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas sucesivas por la fijación de los asientos delanteros, la banqueta trasera y la tercera filaRenault ha llamado a revisión al Kangoo II al menos tres veces por la fijación de los asientos: los delanteros en enero de 2012 (86.000 unidades), la banqueta trasera en febrero de 2016 (más de 6.300 unidades) y el bloqueo de la tercera fila en las versiones de 7 plazas a finales de 2015.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueEl pedal de embrague se desconecta del emisor y deja el coche sin marchasEn el Kangoo II, el mecanismo que une el pedal de embrague con el emisor hidráulico puede soltarse o romperse, dejando el pedal suelto y el coche sin poder meter ninguna marcha; hay casos documentados desde los 15.000 km.Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste prematuro de bieletas de suspensión y rótulas de direcciónEl tren delantero del Kangoo II sufre un desgaste prematuro de las bieletas de suspensión y las rótulas de dirección, un defecto que fiches-auto.fr describe como recurrente y compartido con el Scenic y el Megane de la misma época.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de arranque, alternador y batería, con campaña sobre el Stop & StartVarios propietarios del Kangoo II documentan alternadores y motores de arranque averiados con relativamente pocos kilómetros, y baterías que no aguantan bien el uso del sistema Stop & Start; Renault revisó además en noviembre de 2019 los Kangoo fabricados entre diciembre de 2018 y febrero de 2019 por este sistema.Aparece hacia 51.892 km
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Kangoo de 2019?
El Renault Kangoo de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba.
¿Es mejor el Renault Kangoo de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 7,5 en 2018 a 7,7 en 2019. Ya no le afecta: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi) y fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi).
¿Cuál es el mejor año del Renault Kangoo?
Según nuestra nota, los mejores son 2020 y 2019 (7,7/10). El año con peor nota es 2008 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Kangoo de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: posible inversión de las canalizaciones del ABS y fallos de la bomba (frenos, gravedad alta), campañas sucesivas por la fijación de los asientos delanteros, la banqueta trasera y la tercera fila (airbags y seguridad, gravedad alta), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media), trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravedad media) y el pedal de embrague se desconecta del emisor y deja el coche sin marchas (caja de cambios y embrague, gravedad media).
¿Tienes un Renault Kangoo de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 31 de marzo de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prensa del motor · publicada 12 de octubre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés