Opel Combo E vs Renault Kangoo III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Kangoo III (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Combo E (5,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Combo E | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2018–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,3 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,5/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 BlueHDi · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,4/10 |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Dirección | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Combo E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturón de seguridad del pasajero delantero con eficacia reducidaUna campaña afectó a unas 1.735 unidades del Opel Combo E fabricadas en 2018-2019 en las que el cinturón de seguridad del asiento del pasajero delantero podía tener una eficacia de retención reducida.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 BlueHDiAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Principales averías del Renault Kangoo III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerraderos de las puertas traseras batientes que sobresalen y pueden golpear la cabezaSí: Renault llamó a revisión (código 0EUB) a los Kangoo fabricados entre el 15 de mayo de 2020 y el 16 de mayo de 2025 porque los cerraderos de las dos puertas traseras batientes sobresalen y pueden provocar un golpe en la cabeza al cargar o al entrar por detrás. La medida preventiva es colocar protectores sobre ellos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadBastidor de la base del asiento delantero defectuoso y sujeción ISOFIX que puede fallarRenault llamó a revisión (código 0E5L) a los Kangoo III fabricados entre el 16 de mayo y el 20 de junio de 2023 porque el bastidor de la base del asiento delantero era defectuoso y el sistema ISOFIX para sillas infantiles podía funcionar mal, con riesgo de lesiones en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorBisagras de las puertas traseras a las que puede faltar un ejeRenault llamó a revisión (código 0EKL) a un lote muy pequeño de Kangoo fabricados entre el 18 y el 29 de octubre de 2024, porque no se podía descartar que a alguna de las cuatro bisagras de las puertas traseras le faltara un eje. El remedio es inspeccionar las bisagras y sustituirlas si hace falta.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €