Renault Kangoo III vs Renault Master III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Kangoo III (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Master III (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Kangoo III | Renault Master III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2021–hoy | 2010–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,9 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 6,8/10 |
| Motor más recomendable | 1.3 TCe · Comprar | 2.3 dCi (M9T) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,4/10 | 5,6/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | Sin averías documentadas | 7,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,6 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Kangoo III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerraderos de las puertas traseras batientes que sobresalen y pueden golpear la cabezaSí: Renault llamó a revisión (código 0EUB) a los Kangoo fabricados entre el 15 de mayo de 2020 y el 16 de mayo de 2025 porque los cerraderos de las dos puertas traseras batientes sobresalen y pueden provocar un golpe en la cabeza al cargar o al entrar por detrás. La medida preventiva es colocar protectores sobre ellos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadBastidor de la base del asiento delantero defectuoso y sujeción ISOFIX que puede fallarRenault llamó a revisión (código 0E5L) a los Kangoo III fabricados entre el 16 de mayo y el 20 de junio de 2023 porque el bastidor de la base del asiento delantero era defectuoso y el sistema ISOFIX para sillas infantiles podía funcionar mal, con riesgo de lesiones en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorBisagras de las puertas traseras a las que puede faltar un ejeRenault llamó a revisión (código 0EKL) a un lote muy pequeño de Kangoo fabricados entre el 18 y el 29 de octubre de 2024, porque no se podía descartar que a alguna de las cuatro bisagras de las puertas traseras le faltara un eje. El remedio es inspeccionar las bisagras y sustituirlas si hace falta.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
Principales averías del Renault Master III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónTapa de la columna de dirección mal apretada: riesgo de perder la dirección (2016-2017)Una campaña notificada en la UE en abril de 2018 afecta a los Master fabricados entre el 12 de mayo de 2016 y el 26 de junio de 2017: la tapa de la columna de dirección puede no estar bien apretada y, en el peor caso, causar una pérdida de dirección del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019)Una campaña notificada en la UE en febrero de 2020 afecta a Master fabricados entre el 17 de septiembre de 2018 y el 17 de octubre de 2019: los tornillos de fijación del airbag del acompañante pueden estar poco apretados o faltar, y eso puede reducir su protección en un accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPinza trasera derecha del freno de estacionamiento defectuosa (campañas 0DM1 y C0173)En 2021 hubo dos campañas por la pinza trasera derecha del freno de estacionamiento del Master III: una por una pinza incorrecta en unidades de febrero (0DM1) y otra porque una pieza interna podía romperse al accionar el freno en unidades de mayo a julio (C0173). Ambas se limitan a franjas de fabricación concretas.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.3 dCi (M9T)Válvula EGR obstruida o rota que daña el turboLa válvula EGR del 2.3 dCi se obstruye con hollín en uso urbano y, si se rompe, sus fragmentos pueden dañar el turbo. Una fuente francesa cita facturas de 1.200 a 2.300 € por EGR y turbo juntos.Reparación (taller): 1.200–2.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 dCi (M9T)Inyectores averiados del 2.3 dCiAlgunos 2.3 dCi muestran el aviso «problema de inyección» y entran en modo degradado, a veces con pocos kilómetros. Una fuente indica entre 400 y 1.800 € por la reparación.Reparación (taller): 400–1.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 dCi (M9T)Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbanoEn repartos urbanos con poco recorrido el filtro de partículas puede no regenerarse y obstruirse. Una fuente sitúa el mantenimiento o la sustitución entre 350 y 1.500 €.Reparación (taller): 350–1.500 €