Citroën Jumpy III vs Renault Kangoo III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Kangoo III (6,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën Jumpy III (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën Jumpy III | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2016–hoy | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,0 sobre 10 | 6,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 7,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,4 sobre 100 averías | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën Jumpy III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosDiscos de freno traseros mal asentados en el buje (tanda de principios de 2025)Una tanda de Jumpy y Spacetourer fabricada a finales de enero y principios de febrero de 2025 está en la campaña GN5 porque los discos de freno traseros no apoyan lo suficiente en el buje: el disco puede agrietarse, aflojarse los tornillos de la rueda y, en el peor caso, soltarse la rueda. La reparación es gratuita.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 BlueHDiAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 BlueHDiDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
Principales averías del Renault Kangoo III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerraderos de las puertas traseras batientes que sobresalen y pueden golpear la cabezaSí: Renault llamó a revisión (código 0EUB) a los Kangoo fabricados entre el 15 de mayo de 2020 y el 16 de mayo de 2025 porque los cerraderos de las dos puertas traseras batientes sobresalen y pueden provocar un golpe en la cabeza al cargar o al entrar por detrás. La medida preventiva es colocar protectores sobre ellos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadBastidor de la base del asiento delantero defectuoso y sujeción ISOFIX que puede fallarRenault llamó a revisión (código 0E5L) a los Kangoo III fabricados entre el 16 de mayo y el 20 de junio de 2023 porque el bastidor de la base del asiento delantero era defectuoso y el sistema ISOFIX para sillas infantiles podía funcionar mal, con riesgo de lesiones en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorBisagras de las puertas traseras a las que puede faltar un ejeRenault llamó a revisión (código 0EKL) a un lote muy pequeño de Kangoo fabricados entre el 18 y el 29 de octubre de 2024, porque no se podía descartar que a alguna de las cuatro bisagras de las puertas traseras le faltara un eje. El remedio es inspeccionar las bisagras y sustituirlas si hace falta.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €