Problemas del Saab 9-5 de 2002
El Saab 9-5 de 2002 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 DTI y 2.2 DTI. El 2.0 DTI y 2.2 DTI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2002, como rótula del enganche de remolque que se suelta.
Nota del Saab 9-5 de 2002: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Saab 9-5 de 2001
- Nota: 7,9 → 7,0
- Nuevos motores o cambios: 2.0 DTI y 2.2 DTI
- Empieza a afectarle: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI)
Motor 2.0 DTI y 2.2 DTI en el Saab 9-5 de 2002
Denominaciones: 2.2 TiD
- Con precaución
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 CV · Y22DTR
Además del riesgo de la válvula EGR, hay testimonios de agarrotamiento del turbo en uso urbano y de una fuga de estanqueidad en la junta del colector; no consta ninguna campaña del fabricante que los corrija.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento o fugas en el turbocompresorLa Wikipedia en alemán documenta problemas de turbo en la primera etapa del Vectra B. Testimonios de propietarios describen un turbo agarrotado («grippe») en un Vectra C tras muchos trayectos cortos urbanos, y una fuga de estanqueidad en el colector del turbo en un Zafira A antes de los 30.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o avería de la válvula EGRLa válvula EGR es, según una guía alemana de compra de coches usados, la única debilidad reseñable de este motor una vez asentado en el Vectra C. En el Zafira A hay varios testimonios de propietarios con la EGR averiada, uno de ellos antes de los 30.000 km.
Averías fuera del motor en el Saab 9-5 de 2002
¿Vas a comprar un Saab 9-5 de 2002?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Saab 9-5 de 2002?
El Saab 9-5 de 2002 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 DTI y 2.2 DTI. El 2.0 DTI y 2.2 DTI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2002, como rótula del enganche de remolque que se suelta.
¿Es mejor el Saab 9-5 de 2002 o el de 2001?
Nuestra nota pasa de 7,9 en 2001 a 7,0 en 2002. Empieza a afectarle: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI). Llegan 2.0 DTI y 2.2 DTI.
¿Cuál es el mejor año del Saab 9-5?
Según nuestra nota, los mejores son 2001, 2000, 1999 y otros 2 años con la misma nota (7,9/10). El año con peor nota es 2006 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Saab 9-5 de 2002?
Las más importantes documentadas para unidades de 2002 son: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), rótula del enganche de remolque que se suelta (airbags y seguridad, gravedad alta) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad media).
¿Tienes un Saab 9-5 de 2002? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Saab 9-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Saab 9-5Wikipedia (sueco) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés