Coches SaabCódigo YS3E
Problemas del Saab 9-5 (1997–2010)
Los 2 motores del Saab 9-5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 2.0 DTI y 2.2 DTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 DTI y 2.2 DTI, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Saab 9-5 de primera generación solo tiene documentadas dos campañas oficiales de la DVSA británica: la manguera de retorno de combustible de los coches fabricados de 2006 a 2008 y la rótula del enganche de remolque (2002). Las inspecciones neerlandesas señalan fugas de líquidos, escape no estanco y fundas de dirección dañadas en los años modelo 1997 a 2005.[3][4][5]
Nota del Saab 9-5: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 1997–2001, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor5,7De 5,2 a 6,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,82 averías
Los puntos débiles del Saab 9-5
- 1Gravedad alta: Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
- 2Gravedad alta: Desgaste o fallo del turbocompresorMotor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
- 3Gravedad alta: Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroMotor 2.0 DTI y 2.2 DTI
- 4Gravedad alta: Agarrotamiento o fugas en el turbocompresorMotor 2.0 DTI y 2.2 DTI
- 5Gravedad alta: Fuga de combustible por la manguera de retorno (riesgo de incendio)Airbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD2005–2010 · 1.9 TiDAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 DTI y 2.2 DTI2002–2005 · 2.2 TiDAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2008/188: manguera de retorno de combustible. Ver las campañas del Saab 9-5
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v y 16v) y 2.4 JTD/Multijet · Diésel
- Denominación
- 1.9 TiD
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 CV · Z19DTH
Con precauciónComparte con la versión de 8 válvulas la debilidad de la válvula EGR y, en los motores de Opel y Saab, de las trampillas de admisión, descritas como típicas de este motor en el Opel Zafira B. Al llevar más potencia y, en muchas unidades, filtro de partículas de serie, se suman el desgaste del turbo y la saturación del FAP en uso urbano. Recomendable con historial de mantenimiento y revisando estos puntos.[8][9]
Averías que afectan al 9-5
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCaudalímetro defectuoso en el 1.9 JTD / Multijet (falta de potencia)En los 1.9 JTD y 1.9 CDTI el caudalímetro aparece de forma repetida entre las averías de accesorios: pérdida de potencia. Se arregla sustituyendo el sensor tras descartar fugas de aire y la EGR.Reparación (taller): 100–300 €
Ficha del 9-5 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDTodas las versiones y averías del 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
2.0 DTI y 2.2 DTI
Opción más seguraOpel/Vauxhall 2.0 DTI y 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Diésel
- Denominación
- 2.2 TiD
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)2000–2005 · 120–125 CV · Y22DTR
Con precauciónAdemás del riesgo de la válvula EGR, hay testimonios de agarrotamiento del turbo en uso urbano y de una fuga de estanqueidad en la junta del colector; no consta ninguna campaña del fabricante que los corrija.[1][2]
Averías que afectan al 9-5
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento o fugas en el turbocompresorLa Wikipedia en alemán documenta problemas de turbo en la primera etapa del Vectra B. Testimonios de propietarios describen un turbo agarrotado («grippe») en un Vectra C tras muchos trayectos cortos urbanos, y una fuga de estanqueidad en el colector del turbo en un Zafira A antes de los 30.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o avería de la válvula EGRLa válvula EGR es, según una guía alemana de compra de coches usados, la única debilidad reseñable de este motor una vez asentado en el Vectra C. En el Zafira A hay varios testimonios de propietarios con la EGR averiada, uno de ellos antes de los 30.000 km.
Ficha del 9-5 2.0 DTI y 2.2 DTITodas las versiones y averías del 2.0 DTI y 2.2 DTI
Averías del Saab 9-5 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFuga de combustible por la manguera de retorno (riesgo de incendio)En 2009 la DVSA británica llamó a revisión a 4.383 Saab 9-5 fabricados entre el 1 de enero de 2006 y el 8 de diciembre de 2008: la manguera de retorno de combustible no cumple las especificaciones y puede agrietarse antes de tiempo y perder combustible. En el peor caso puede producirse un incendio.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRótula del enganche de remolque que se sueltaEn 2002 la DVSA británica llamó a revisión a 596 Saab 900, 9-3 y 9-5 con enganche de remolque: la rótula podía soltarse de su alojamiento por una combinación de fuerzas internas y externas y separar el remolque. Primero se modifican las rótulas y alojamientos y luego se sustituyen por piezas calibradas.
Checklist para comprar un Saab 9-5 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (2005–2010)
Desgaste o fallo del turbocompresor
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por carbonilla
Gravedad mediaSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 DTI y 2.2 DTI (2002–2005)
Agarrotamiento o fugas en el turbocompresor
Gravedad altaObstrucción o avería de la válvula EGR
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Saab 9-5
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Enlaces de afiliado
¿Vas a comprar un Saab 9-5?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Saab 9-5? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Saab 9-5?
Los 2 motores del Saab 9-5 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 2.0 DTI y 2.2 DTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 DTI y 2.2 DTI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Saab 9-5 de primera generación solo tiene documentadas dos campañas oficiales de la DVSA británica: la manguera de retorno de combustible de los coches fabricados de 2006 a 2008 y la rótula del enganche de remolque (2002). Las inspecciones neerlandesas señalan fugas de líquidos, escape no estanco y fundas de dirección dañadas en los años modelo 1997 a 2005.
¿Qué motor del Saab 9-5 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 DTI y 2.2 DTI, con veredicto «Con precaución». Además del riesgo de la válvula EGR, hay testimonios de agarrotamiento del turbo en uso urbano y de una fuga de estanqueidad en la junta del colector; no consta ninguna campaña del fabricante que los corrija.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Saab 9-5 aparte del motor?
Fuera del motor, el Saab 9-5 de primera generación solo tiene documentadas dos campañas oficiales de la DVSA británica: la manguera de retorno de combustible de los coches fabricados de 2006 a 2008 y la rótula del enganche de remolque (2002). Las inspecciones neerlandesas señalan fugas de líquidos, escape no estanco y fundas de dirección dañadas en los años modelo 1997 a 2005. Las averías documentadas más importantes son: fuga de combustible por la manguera de retorno (riesgo de incendio) (airbags y seguridad, gravedad alta) y rótula del enganche de remolque que se suelta (airbags y seguridad, gravedad alta).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Saab 9-5?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Saab 9-5 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2001, 2000, 1999 y otros 2 años con la misma nota (7,9/10); el que peor nota tiene es 2006 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Saab 9-5?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Saab 9-5, como DVSA R/2008/188: manguera de retorno de combustible (2009). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- SAAB 95: Fuel May Leak - Fire May Occur (R/2008/188)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2009 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- SAAB 95: Towball Came Adrift From Towbar (R/2002/093)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · publicada 11 de julio de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Saab 9-5: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Estudio de fiabilidad · consultada 2 de noviembre de 2026 · en neerlandés
- Saab 9-5Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Saab 9-5Wikipedia (sueco) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés