Coches SeatCódigo 5P

Problemas del Seat Toledo III (2004–2009)

Fuera del motor: Fuera del motor, los datos de la inspección holandesa (APK) muestran en el Toledo III latiguillos de freno, fuelles de palier y algún muelle dañados, y la DVSA recoge con el Altea una campaña por el volante bimasa de unidades de 2004-2005. Una página de una empresa de renting añade fallos del cuadro de instrumentos. No hay datos de España ni precios.^[6][7][8]

Nota del Seat Toledo III: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

Motor6,63 averías
Caja de cambios6,42 averías
Suspensión8,21 avería e inspección técnica
Frenos7,11 avería e inspección técnica
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección6,0Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
Electrónica y multimedia9,61 avería
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 32 de 93 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Seat Toledo III

1Gravedad crítica: Posible daño del volante bimasa por el limitador de caudal del conducto de presión del embragueCaja de cambios y embrague
2Gravedad alta: Latiguillos de freno dañados con la malla de refuerzo a la vistaFrenos
3Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisiónMotor 2.0 FSI
4Gravedad media: Fallo de bobinas de encendidoMotor 2.0 FSI
5Gravedad media: Fuelles de los palieres dañados que no sellan la juntaCaja de cambios y embrague

Motor documentado

2.0 FSI2004–2009 · 2.0 FSIAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña 13S2: volante bimasa y conducto de presión del embrague. Ver las campañas del Seat Toledo III

Revisado el 30 de octubre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

2.0 FSI

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Gasolina

En el Toledo III: 2004–2009^[9]
Denominación: 2.0 FSI
Averías que le afectan: 3

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)2003–2009 · 150 CV · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Con precaución
Gebrauchtwagenberater.de señala el 2.0 FSI, junto al 1.6 atmosférico, como de los motores de gasolina más fiables del Audi A4 B7. Aun así, hay dos averías que se repiten en varios modelos y conviene revisar antes de comprar: la carbonilla en las válvulas de admisión y el fallo de bobinas de encendido.^{[1][2][3][4][5]}

Averías que afectan al Toledo III

Ficha del Toledo III 2.0 FSI Todas las versiones y averías del 2.0 FSI

Averías del Seat Toledo III fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Suspensión

Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónMuelles de suspensión rotos o fisuradosEn los datos de la inspección técnica holandesa (APK), el muelle de suspensión roto o fisurado figura en el 5 % de los Toledo III de los años modelo 2005 y 2007. Aparece en pocos años y las cifras son de los Países Bajos; no hay campaña ni datos de España.

Frenos

Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno dañados con la malla de refuerzo a la vistaEn los datos de la inspección técnica holandesa (APK), el latiguillo de freno dañado, con el refuerzo a la vista, aparece en el 4 % de los Toledo III del año modelo 2004, el 8 % de 2005 y el 9 % de 2006, y la fuente lo clasifica como defecto grave. No hay campaña ni datos de España.

Caja de cambios y embrague

Electrónica y multimedia

Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallo del cuadro de instrumentos con testigos de ABS y airbag encendidosUn portal de reparación documenta en el Toledo III fallos del cuadro de instrumentos: testigos de ABS o de airbag encendidos sin avería mecánica, por pérdida de comunicación por el bus CAN o por condensadores secos, y reinicios o apagados del cuadro. Es una sola fuente comercial, sin cifras de frecuencia.

Qué encuentra la inspección técnica en el Seat Toledo III

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 851 inspecciones de 316 coches matriculados entre 2005 y 2009, comparadas con las de coches de la misma edad.

Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 11,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,4 %.
En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 18 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,3 %.
Más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 6,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.
Más defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 26,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 28,6 %.
En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,7 %.
Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,8 %.
En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 8,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 11,4 %.
Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 6,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,2 %.
En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 19,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,7 %.
En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Seat Toledo III usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 FSI (2004–2009)

Carbonilla en las válvulas de admisión

Gravedad media

Pregunta por el uso habitual del coche: los trayectos cortos y urbanos favorecen más carbonilla que los recorridos largos por carretera.
Comprueba que el motor no pierde fuerza ni funciona a tirones tras un rato en marcha, sobre todo a bajas revoluciones.

Fallo de bobinas de encendido

Gravedad media

Arranca el motor en frío y comprueba que no funciona a tirones ni se enciende el testigo de motor en el primer minuto.
Si es posible, para el motor en caliente tras un trayecto y vuelve a arrancarlo: varios intentos antes de arrancar pueden apuntar a este problema.^[10]

Válvula EGR obstruida

Gravedad baja

Lee la memoria de averías y comprueba si hay códigos de la válvula EGR o testigo de motor encendido.
Pregunta si la válvula se ha limpiado o cambiado ya y a qué kilometraje.

Recambios de desgaste para el Seat Toledo III

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Seat Toledo III?

El único motor del Seat Toledo III que hemos documentado, el 2.0 FSI, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, los datos de la inspección holandesa (APK) muestran en el Toledo III latiguillos de freno, fuelles de palier y algún muelle dañados, y la DVSA recoge con el Altea una campaña por el volante bimasa de unidades de 2004-2005. Una página de una empresa de renting añade fallos del cuadro de instrumentos. No hay datos de España ni precios.

¿Qué problemas tiene el Seat Toledo III aparte del motor?

Fuera del motor, los datos de la inspección holandesa (APK) muestran en el Toledo III latiguillos de freno, fuelles de palier y algún muelle dañados, y la DVSA recoge con el Altea una campaña por el volante bimasa de unidades de 2004-2005. Una página de una empresa de renting añade fallos del cuadro de instrumentos. No hay datos de España ni precios. Las averías documentadas más importantes son: posible daño del volante bimasa por el limitador de caudal del conducto de presión del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad crítica), latiguillos de freno dañados con la malla de refuerzo a la vista (frenos, gravedad alta), fuelles de los palieres dañados que no sellan la junta (caja de cambios y embrague, gravedad media) y muelles de suspensión rotos o fisurados (suspensión, gravedad media).^[6][7][8]

¿Qué averías tiene el Seat Toledo III?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: carbonilla en las válvulas de admisión (2.0 FSI, gravedad media), fallo de bobinas de encendido (2.0 FSI, gravedad media) y válvula EGR obstruida (2.0 FSI, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Seat Toledo III para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2009 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Seat Toledo III?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Seat Toledo III, como campaña 13S2: volante bimasa y conducto de presión del embrague (2006). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Betrouwbaarheid Seat Toledo (2004 - 2010)Autozine (a partir de datos públicos de la inspección APK, Países Bajos) · Estudio de fiabilidad · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
DVSA – base de llamadas a revisiónDriver and Vehicle Standards Agency (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fallo cuadro Seat ToledoTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés