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Problemas del Suzuki S-Cross II (2021–hoy)

El único motor del Suzuki S-Cross II que hemos documentado, el 1.0 y 1.4 Boosterjet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fuera del motor: Fuera del motor, el S-Cross II (desde 2021) solo acumula tres campañas europeas compartidas con el Vitara: un tubo de freno trasero dañado de fábrica (2023), un fallo de software de la dirección asistida (producción de 2024) y el filtro de carbón activo (2019-2024). No hay averías de uso documentadas y los propietarios polacos puntúan alto su fiabilidad. La campaña del servofreno de 2022 no precisa generación y no la incluimos.[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

Suzuki S-Cross II (2021–hoy)
Foto: AutoMotoVlog · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468108,1sobre 10

Nota del Suzuki S-Cross II: fiabilidad buena

Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula

  • Motor9,44 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos8,91 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,91 avería
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Suzuki S-Cross II

  1. 1Gravedad alta: Desconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de softwareDirección
  2. 2Gravedad media: Fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activoSistema eléctrico
  3. 3Gravedad alta: Rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricaciónFrenos
  4. 4Gravedad baja: Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoMotor 1.0 y 1.4 Boosterjet
  5. 5Gravedad baja: Consumo de aceite: sin patrón documentadoMotor 1.0 y 1.4 Boosterjet

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña por desconexión de la dirección asistida eléctrica. Ver las campañas del Suzuki S-Cross II

15 fuentesCómo trabajamos

1.0 y 1.4 Boosterjet

Suzuki 1.0 y 1.4 Boosterjet (familia de motores K: K10C y K14C/K14D) · Gasolina

En el S-Cross II
desde 2021[10]
Denominaciones
1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
Averías que le afectan
4
Índice de riesgo en este coche
6
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • Los controles técnicos alemanes de Vitara y Swift no señalan el motor como un punto débil, y no hemos encontrado averías mecánicas documentadas propias de esta versión; el Swift Sport con este motor recibe además buenas críticas de prensa por su comportamiento.[1][2][3]

  • Es la versión más reciente y no hemos encontrado fuentes que documenten averías propias del sistema micro-híbrido de 48 V en este motor; a falta de más recorrido en el parque de coches usados, conviene comprobar igualmente el historial de mantenimiento como en cualquier micro-híbrido.[4][5]

Averías que afectan al S-Cross II

  1. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaSistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavíaEl sistema micro-híbrido de 48 V del 1.4 Boosterjet (K14D) lleva en el mercado europeo desde 2020; no hemos encontrado fuentes que documenten averías de su batería de litio ni del generador-motor de arranque en el tiempo que lleva circulando.

Ficha del S-Cross II 1.0 y 1.4 BoosterjetTodas las versiones y averías del 1.0 y 1.4 Boosterjet

Averías del Suzuki S-Cross II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Suzuki S-Cross II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0 y 1.4 Boosterjet (desde 2021)

Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado

Gravedad baja

Consumo de aceite: sin patrón documentado

Gravedad baja

Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas

Gravedad baja

Sistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavía

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Suzuki S-Cross II

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Suzuki S-Cross II?

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¿Tienes un Suzuki S-Cross II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Suzuki S-Cross II?

El único motor del Suzuki S-Cross II que hemos documentado, el 1.0 y 1.4 Boosterjet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, el S-Cross II (desde 2021) solo acumula tres campañas europeas compartidas con el Vitara: un tubo de freno trasero dañado de fábrica (2023), un fallo de software de la dirección asistida (producción de 2024) y el filtro de carbón activo (2019-2024). No hay averías de uso documentadas y los propietarios polacos puntúan alto su fiabilidad. La campaña del servofreno de 2022 no precisa generación y no la incluimos.

¿Qué problemas tiene el Suzuki S-Cross II aparte del motor?

Fuera del motor, el S-Cross II (desde 2021) solo acumula tres campañas europeas compartidas con el Vitara: un tubo de freno trasero dañado de fábrica (2023), un fallo de software de la dirección asistida (producción de 2024) y el filtro de carbón activo (2019-2024). No hay averías de uso documentadas y los propietarios polacos puntúan alto su fiabilidad. La campaña del servofreno de 2022 no precisa generación y no la incluimos. Las averías documentadas más importantes son: desconexión de la dirección asistida eléctrica por un fallo de software (dirección, gravedad alta), fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo (sistema eléctrico, gravedad media) y rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricación (frenos, gravedad alta).[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]

¿Qué averías tiene el Suzuki S-Cross II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja) y sistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavía (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Suzuki S-Cross II para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (9,7/10); el que peor nota tiene es 2024 (8,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki S-Cross II?

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Suzuki S-Cross II, como campaña por desconexión de la dirección asistida eléctrica (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[7][13]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prensa general · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prensa general · publicada octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026
  5. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
  6. Suzuki SX4 S-Cross (2023) - Brake pipe damageCar Recalls EU · Otra fuente · publicada febrero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. Power steering may fail in two Suzuki models (KBA 15521R)Car Recalls EU · Otra fuente · publicada noviembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. Suzuki SX4 S-Cross (2015-2022) - Brake booster vacuum pump valve defectCar Recalls EU · Otra fuente · publicada diciembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Suzuki SX4 common problemsCar Recalls EU · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Suzuki SX4 S-CrossWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Suzuki-Rückruf: Vitara und S-Cross, Aktivkohlefilter lässt Kraftstoffdämpfe entweichenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 10 de diciembre de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  12. Rückruf bei Suzuki: 467.000 SX4 und Vitara betroffenAutoservicepraxis · Prensa del motor · publicada 10 de diciembre de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  13. RDW Open Data: Terugroep_actie (MGP240032, MGP240240, MGP250413), Suzuki S-Cross y VitaraRDW (Países Bajos) · Organismo oficial · consultada 30 de octubre de 2026 · en neerlandés
  14. Suzuki S-Cross – Opinie i oceny o modeluAutoCentrum.pl · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma
  15. Suzuki S-Cross Probleme | Krankheiten & Schwachstellen | alle ModelleCarWiki.de · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán