Problemas del Suzuki S-Cross de 2023
El Suzuki S-Cross de 2023 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo.
Nota del Suzuki S-Cross de 2023: fiabilidad buena
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,44 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Suzuki S-Cross de 2022
- Nota: 9,0 → 8,7
- Empieza a afectarle: rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricación (resto del coche)
Motor 1.0 y 1.4 Boosterjet en el Suzuki S-Cross de 2023
Denominaciones: 1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
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1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, desde 2020)
129 CV · K14D
Es la versión más reciente y no hemos encontrado fuentes que documenten averías propias del sistema micro-híbrido de 48 V en este motor; a falta de más recorrido en el parque de coches usados, conviene comprobar igualmente el historial de mantenimiento como en cualquier micro-híbrido.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaSistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavíaEl sistema micro-híbrido de 48 V del 1.4 Boosterjet (K14D) lleva en el mercado europeo desde 2020; no hemos encontrado fuentes que documenten averías de su batería de litio ni del generador-motor de arranque en el tiempo que lleva circulando.
Averías fuera del motor en el Suzuki S-Cross de 2023
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activoEn los modelos de gasolina fabricados entre septiembre de 2019 y mayo de 2024, un hueco de aire en el filtro de carbón activo deja escapar más vapores de combustible de lo normal. El KBA y Suzuki llamaron a revisar 466.792 unidades de Vitara y S-Cross en todo el mundo y la solución es cambiar el filtro en el taller.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosRotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricaciónSí: en unidades de 2023, el tubo de freno trasero izquierdo pudo dañarse al apretarlo en fábrica, lo que con el tiempo puede oxidarse y perforarse, provocando una fuga de líquido de frenos. Suzuki llamó a revisión 4.878 unidades en total (S-Cross y Vitara) desde febrero de 2024.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki S-Cross de 2023?
El Suzuki S-Cross de 2023 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo.
¿Es mejor el Suzuki S-Cross de 2023 o el de 2022?
Nuestra nota pasa de 9,0 en 2022 a 8,7 en 2023. Empieza a afectarle: rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricación (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki S-Cross?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (9,7/10). El año con peor nota es 2024 (8,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Suzuki S-Cross de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: rotura del tubo de freno trasero izquierdo por daños de fabricación (frenos, gravedad alta), fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo (sistema eléctrico, gravedad media), cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja) e inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).
¿Tienes un Suzuki S-Cross de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2019 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026