Problemas del Toyota Avensis de 2007

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)

  116–126 CV · 1AD-FTV

  Tiene averías documentadas de válvula EGR e inyectores tan frecuentes como el 2.2, pero los casos de junta de culata y dilución de aceite son proporcionalmente mucho menos numerosos en las fuentes consultadas; conviene revisar antecedentes de EGR e inyectores antes de comprar.^[3][4]

  Con precaución

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)

  136–150 CV · 2AD-FTV

  Varias generaciones y modelos distintos (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentan de forma repetida junta de culata, consumo o dilución de aceite, EGR e inyectores en este bloque de 2.2 litros; conviene que un taller especializado lo revise entero antes de comprar.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

  Evitar

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)

  174–177 CV · 2AD-FHV

  Es la versión que las fuentes describen de forma más consistente como la más problemática de toda la gama diésel de estos modelos, con averías de junta de culata, EGR, inyectores y colmatación del filtro D-CAT documentadas en prácticamente todos los coches que lo montaron.^[4][5][8]

  Evitar

Averías que afectan a las unidades de 2007

• Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteCulata y bloqueJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail fallan con frecuencia en esta familia, con casos documentados desde los 30.000 km y reparaciones que van de 800 € (un inyector) a 1.900 € (varios) según los propietarios consultados.Aparece hacia 30.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas D-CATSí: el filtro de partículas D-CAT, y el de las versiones posteriores sin esa etiqueta, se satura de hollín si el coche no hace suficiente carretera, con el testigo del FAP encendido y regeneraciones forzadas de unos 180 € en taller.

• 1.6 VVT-i 109-110 CV (3ZZ-FE, 1.598 cc)

  109–110 CV · 3ZZ-FE

  Fiches-auto.fr documenta consumo de aceite «elevado» entre los testimonios del Corolla 1.6 VVT-i, incluido un caso de fallo de los segmentos que obligó a reparar el motor por 5.000 € a los 110.000 km; conviene comprobar el historial de aceite antes de comprar.^[10]

  Con precaución

• 1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1.794 cc)

  125–135 CV · 1ZZ-FE

  Es la versión con más casos documentados de consumo de aceite (en torno al 13-19 % de los testimonios del Avensis y el Corolla Verso con este motor) y concentra también los casos de bomba de agua; conviene revisar el historial de aceite y el estado de la refrigeración antes de comprar.^[3][8]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2007

• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite por desgaste de los segmentosSí: una parte de las unidades del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) y, en menor medida, del 1.6 (3ZZ-FE) gastan más aceite de lo normal por desgaste de los segmentos del pistón. La mayoría de los casos documentados se resuelven vigilando y rellenando el nivel, pero al menos un caso acabó en una reparación de motor.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o fallo prematuro de la bomba de aguaSí, en una minoría de unidades del 1.6 y sobre todo del 1.8 VVT-i: la bomba de agua puede empezar a perder refrigerante o desgastarse antes de lo esperado, en algún caso documentado ya a los 50.000 km. Es una reparación de coste moderado, no un defecto que impida circular con seguridad si se detecta a tiempo.Aparece hacia 50.000 km
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos del caudalímetro y la sonda lambdaEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor, el caudalímetro (sensor de masa de aire) o la sonda lambda dan lecturas erróneas y encienden el testigo de avería del motor; es una reparación relativamente sencilla y no compromete el motor.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague en el cambio manualEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor y cambio manual, los propietarios documentan un embrague sustituido antes de lo esperado, en algún caso ya a los 49.000-53.000 km; las fuentes no describen una causa distinta del desgaste normal del disco.Reparación (taller): 1.300–1.700 €Aparece hacia 49.000 km

• 2.0 D-4 inyección directa (1AZ-FSE)

  147 CV · 1AZ-FSE

  No hemos encontrado una fuente fiable que documente fallos del sistema D-4; en fiches-auto.fr el Avensis 2.0 VVTi de 147 CV solo suma 8 testimonios, sin fallo de motor.^[12]

  Con precaución

No hay averías documentadas del 2.0 y 2.4 VVT-i que afecten a las unidades de 2007.

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague del Toyota Avensis T25Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague es la avería no motor más citada del Avensis 2003-2009: 57 casos sobre 370, con fallos desde unos 49.000 km hasta 200.000 km en el 2.0 D4D 116 CV.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRodamientos de rueda desgastados en el Toyota Avensis T25Los testimonios de fiches-auto.fr recogen 20 casos de rodamientos de rueda en el Avensis 2003-2009, con fallos entre 130.000 y 170.000 km en el 2.0 D4D 116 CV y entre 130.000 y 150.000 km (delanteros) en el 2.2 D4D 150 CV.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor de arranque del Toyota Avensis T25Según fiches-auto.fr, el motor de arranque falló en 29 de los 370 testimonios del Avensis 2003-2009, 19 de ellos en el 2.0 D4D 116 CV. La ficha también recoge 28 casos de batería y 16 de alternador.