Problemas del Toyota Fortuner de 2016
El Toyota Fortuner de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) y el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE). Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE) (veredicto «Comprar»).
Nota del Toyota Fortuner de 2016: fiabilidad buena
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor8,0De 8,0 a 8,1 según motor
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Faros y lucesSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Qué cambia respecto al Toyota Fortuner de 2015
- Nota: 8,2 → 8,0
- Empieza a afectarle: turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) y dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas (2.4 / 2.8 D-4D (GD))
Motor 2.4 / 2.8 D-4D (GD) en el Toyota Fortuner de 2016
Denominaciones: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
- Con precaución
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)
150 CV · 2GD-FTV
No hay averías mecánicas graves documentadas en Europa para el 2.4, pero comparte la tecnología del filtro de partículas y el litigio australiano nombra también al 2GD-FTV: conviene saber cómo se ha usado el coche y que las regeneraciones no queden a medias.[4][5]
- Con precaución
2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)
177 CV · 1GD-FTV
Es la versión anterior a la revisión de 2020, con el filtro de partículas que Toyota Australia dice haber modificado en hardware y software después y que fue objeto del litigio australiano; conviene revisar su historial de uso y de mantenimiento y preguntar si ya se han cambiado los calentadores, que AutoBild cita como lo que antes falla.[4][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletasEl filtro de partículas (DPF) de los diésel GD puede saturarse de hollín cuando las regeneraciones no llegan a completarse, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y provoca testigo, humo blanco y modo de emergencia. Está muy documentado en Australia; en Europa no hemos hallado campaña ni litigio.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTurboTurbo de geometría variable (VNT) atascado por hollínEn los Hilux 2.4 y 2.8 D-4D de 2016-2020, el hollín puede hacer que la geometría variable del turbo se agarrote y dé presión de sobrealimentación incorrecta, con pérdida de potencia o modo de emergencia. Solo lo recoge una guía sueca y una ficha técnica general, así que lo tratamos como raro.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraLubricaciónDilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidasEn los Hilux 2.4 y 2.8 D-4D de 2016-2020, las regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas pueden dejar gasóleo en el aceite del motor: el nivel de la varilla sube y el aceite huele a combustible. Solo hay dos fuentes que lo mencionan y no dan cifras; lo valoramos como raro.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraEncendidoFallo prematuro de los calentadores de precalentamiento del 2.8 D-4DEn el Land Cruiser 150 con el 2.8 D-4D, AutoBild señala que lo que suele fallar antes de tiempo son más bien los calentadores de precalentamiento, que además se resisten a menudo al desmontarlos y encarecen la mano de obra.
Motor 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE) en el Toyota Fortuner de 2016
Denominaciones: 2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
- Comprar
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, desde 2015)
160–163 CV · 2TR-FE
Las fuentes de averías solo documentan fallos de los primeros 2TR-FE (el retén de 2005-2008, corregido con un retén revisado) y no recogen averías propias de esta versión, aunque hay pocos datos sobre ella.[10][11]
- Comprar
4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, desde 2009)
235–281 CV · 1GR-FE
MotorReviewer lo describe como más suave y silencioso, la junta de culata se cita sobre todo en unidades tempranas (hasta hacia 2006) y los problemas de bobinas en las anteriores a 2009; queda el desgaste normal de la bomba de agua.[12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de la bomba de agua del 4.0 V6 1GR-FELa bomba de agua del 4.0 V6 es una pieza de desgaste que todas las fuentes de averías consultadas citan: acaba goteando refrigerante. Los kilometrajes que dan son muy dispares (de unos 65.000-80.000 km a más de 240.000 km) y, si se ignora, el sobrecalentamiento puede acabar en la junta de culata.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallo de las bobinas de encendido del 4.0 V6 1GR-FELas bobinas de encendido del 4.0 V6 pueden fallar antes que el resto del motor y provocar fallos de encendido, ralentí irregular y pérdida de potencia. MotorReviewer lo liga a las unidades anteriores a 2009; la reparación es barata y se hace con el juego de seis.Aparece hacia 160.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónRuido del tensor de la cadena en frío del 4.0 V6 1GR-FECon muchos kilómetros, el tensor de la cadena de distribución del 4.0 V6 puede hacer un traqueteo breve en los arranques en frío. Autopartswd lo considera normalmente menor; si el ruido no desaparece a los pocos segundos conviene revisar el tensor.
¿Vas a comprar un Toyota Fortuner de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota Fortuner de 2016?
El Toyota Fortuner de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) y el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE). Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE) (veredicto «Comprar»).
¿Es mejor el Toyota Fortuner de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 8,2 en 2015 a 8,0 en 2016. Empieza a afectarle: turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) y dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas (2.4 / 2.8 D-4D (GD)).
¿Cuál es el mejor año del Toyota Fortuner?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (8,3/10). El año con peor nota es 2016 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota Fortuner de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media), turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media), dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media), fugas de la bomba de agua del 4.0 V6 1GR-FE (2.7 y 4.0 gasolina (2TR-FE y 1GR-FE), gravedad media) y fallo prematuro de los calentadores de precalentamiento del 2.8 D-4D (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad baja).
¿Tienes un Toyota Fortuner de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Toyota SW4Wikipedia (pt) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Fabricante · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Documentación técnica · publicada 2 de febrero de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés