Problemas del Toyota Hilux VIII (2015–hoy)

El único motor del Toyota Hilux VIII que hemos documentado, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD), no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020); «Con precaución» para 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016). Fuera del motor, el Toyota Hilux VIII no tiene averías de uso documentadas en las fuentes que hemos encontrado; constan cinco campañas de fábrica desde 2015: servofreno, airbag del conductor, borne de la batería auxiliar, clip del cableado principal y eCall. En el TÜV-Report 2026 de vehículos comerciales ligeros, el Hilux destaca por su tasa de defectos importantes a los 1-4 años, sin desglose por pieza.

Fuera del motor, el Toyota Hilux VIII no tiene averías de uso documentadas en las fuentes que hemos encontrado; constan cinco campañas de fábrica desde 2015: servofreno, airbag del conductor, borne de la batería auxiliar, clip del cableado principal y eCall. En el TÜV-Report 2026 de vehículos comerciales ligeros, el Hilux destaca por su tasa de defectos importantes a los 1-4 años, sin desglose por pieza. Las averías documentadas más importantes son: rotura del pistón del servofreno con pérdida de asistencia de frenado (frenos, gravedad crítica), borne de la batería auxiliar defectuoso: pérdida de asistencia de la dirección y riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica), generador de gas defectuoso en el airbag del conductor (campaña 5KET-040) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y clip del arnés principal del compartimento motor mal fijado junto a la columna de dirección (sistema eléctrico, gravedad alta).^{[3][4][5][6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media), turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media) y dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (8,7/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Toyota Hilux VIII, como campaña 23SD-101: módulo de comunicaciones (DCM) y eCall (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]