Volkswagen Caddy III (2004–2020)
Problemas del Volkswagen Caddy de 2014
El Volkswagen Caddy de 2014 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 y 1.4 TSI, el cambio DSG7 DQ200 y el 1.6 TDI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 TDI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2014, como corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección.
Nota del Volkswagen Caddy de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,5De 3,6 a 5,5 según motor
- Caja de cambios7,3Manual: sin averías · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspensión7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,01 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen Caddy de 2013
- Nota: 5,1 → 5,2
- Ya no le afecta: fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidad (cambio DSG7 DQ200) y fallo de conexión a masa que permite el arranque a distancia con una marcha metida (resto del coche)
Motor 1.2 y 1.4 TSI en el Volkswagen Caddy de 2014
Denominaciones: 1.2 TSI
- Con precaución
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Las cadenas y tensores de las primeras unidades se alargan pronto. Es comprable si hay factura del kit de distribución revisado, o si arranca en frío sin traqueteo y el mantenimiento está al día.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Cambio DSG7 DQ200 en el Volkswagen Caddy de 2014
Denominaciones: 1.2 TSI DSG · 1.6 TDI DSG
- Con precaución
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Mejora la fiabilidad de la 0AM, pero no elimina sus puntos débiles de diseño: sigue siendo la misma familia de embrague seco y de mecatrónica, así que conviene aplicar las mismas comprobaciones (historial, códigos de fallo guardados, prueba de conducción) antes de comprar.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaFallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
Motor 1.6 TDI en el Volkswagen Caddy de 2014
Denominaciones: 1.6 TDI 75 · 1.6 TDI 102
- Con precaución
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
El escándalo del dieselgate afecta a toda la serie: conviene comprobar que la actualización (software y estabilizador de flujo de aire) está hecha y que no hay síntomas de EGR, filtro de partículas, turbo o bomba de agua.[12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aireLos 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) llevaban un software que reducía la recirculación de gases (EGR) fuera de los ensayos de homologación. A diferencia del 2.0 TDI, Volkswagen corrige este motor con la actualización de software más la instalación de un estabilizador de flujo de aire.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo de geometría variable agarrotado o con holguraEl turbo de geometría variable del 1.6 TDI EA189 puede agarrotarse por carbonilla o desgastarse en el eje. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €
Averías fuera del motor en el Volkswagen Caddy de 2014
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Caddy de 2014?
El Volkswagen Caddy de 2014 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.2 y 1.4 TSI, el cambio DSG7 DQ200 y el 1.6 TDI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 TDI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2014, como corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección.
¿Es mejor el Volkswagen Caddy de 2014 o el de 2013?
Nuestra nota pasa de 5,1 en 2013 a 5,2 en 2014. Ya no le afecta: fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidad (cambio DSG7 DQ200) y fallo de conexión a masa que permite el arranque a distancia con una marcha metida (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Caddy?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017 y 2016 (6,8/10). El año con peor nota es 2008 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Caddy de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (1.2 y 1.4 TSI, gravedad crítica), corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (dirección, gravedad crítica), fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada (cambio DSG7 DQ200, gravedad alta), correa de distribución y bomba de agua (1.6 TDI, gravedad alta) y turbo de geometría variable agarrotado o con holgura (1.6 TDI, gravedad alta).
¿Tienes un Volkswagen Caddy de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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