Volkswagen ID. Buzz (2022–hoy)
Problemas del Volkswagen ID. Buzz de 2025
El Volkswagen ID. Buzz de 2025 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarse.
Nota del Volkswagen ID. Buzz de 2025: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico6,42 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Qué cambia respecto al Volkswagen ID. Buzz de 2024
- Nota: 5,3 → 6,2
- Ya no le afecta: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), topes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera fila (resto del coche) y atornillado incorrecto de la rótula de la barra de dirección y del triángulo del eje delantero (resto del coche)
- Empieza a afectarle: soporte de la climatización trasera con bordes cortantes que puede dañar el airbag lateral (resto del coche)
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) en el Volkswagen ID. Buzz de 2025
Denominaciones: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Con precaución
Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-)
201–231 CV · APP 310
Es la versión más extendida y la del ensayo del ADAC con un ID.3 de 77 kWh, que conservó cerca del 91 % de capacidad tras más de 160.000 km. Las campañas de 2026 la afectan según el periodo de fabricación.[3][4][5]
- Con precaución
Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)
282–326 CV · APP 550
Es muy reciente y hay pocos datos de fallos propios del motor. El ID.7 está en las campañas 93MV y 93MF de octubre de 2026.[5][6]
- Con precaución
Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-)
261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)
No hay datos específicos de fallos del motor delantero o del reductor; la batería comparte las campañas de las versiones de tracción trasera. Verifica el VIN como en el resto de la plataforma.[5][7]
Averías que afectan a las unidades de 2025
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCarga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida)En varios coches MEB, propietarios y prensa describen cargas que no empiezan o se interrumpen, tanto en corriente alterna como en carga rápida. Las fuentes apuntan al cargador de a bordo, al bloqueo del conector o al software, sin una causa única.
Averías fuera del motor en el Volkswagen ID. Buzz de 2025
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarseSí: en 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre 2022 y 2025, y a otros modelos del grupo, porque la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede romperse al desplegarse en un accidente y soltar piezas. Se sustituye o repara el airbag, sin coste para el propietario.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoporte de la climatización trasera con bordes cortantes que puede dañar el airbag lateralSí, en un lote muy pequeño: la DVSA registra una campaña (referencia 65AU) para ID. Buzz fabricados el 29 y 30 de septiembre de 2025 con soportes de bordes cortantes en el bloque de climatización trasero, que en un accidente podían dañar los airbags laterales. Se contaron 17 vehículos en el Reino Unido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen ID. Buzz de 2025?
El Volkswagen ID. Buzz de 2025 se vendía con un motor que hemos documentado: el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). El MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2025, como airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarse.
¿Es mejor el Volkswagen ID. Buzz de 2025 o el de 2024?
Nuestra nota pasa de 5,3 en 2024 a 6,2 en 2025. Ya no le afecta: módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), topes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera fila (resto del coche) y atornillado incorrecto de la rótula de la barra de dirección y del triángulo del eje delantero (resto del coche). Empieza a afectarle: soporte de la climatización trasera con bordes cortantes que puede dañar el airbag lateral (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen ID. Buzz?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (9,3/10). El año con peor nota es 2024 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen ID. Buzz de 2025?
Las más importantes documentadas para unidades de 2025 son: celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad crítica), airbag del acompañante: la carcasa del generador de gas puede romperse al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), soporte de la climatización trasera con bordes cortantes que puede dañar el airbag lateral (airbags y seguridad, gravedad alta) y carga que no arranca o se corta (corriente alterna y carga rápida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen ID. Buzz de 2025? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prensa del motor · publicada abril de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés