Volkswagen Passat CC (2008–2016)
Problemas del Volkswagen Passat CC de 2016
El Volkswagen Passat CC de 2016 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG6 DQ250, el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG6 DQ250 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como soldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016).
Nota del Volkswagen Passat CC de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,4De 7,1 a 7,7 según motor
- Caja de cambios6,43 averías
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad6,82 averías
Qué cambia respecto al Volkswagen Passat CC de 2015
- Nota: 5,4 → 6,8
- Dejan de venderse: 2.0 TSI / TFSI y VR6
- Ya no le afecta: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (1.2 y 1.4 TSI), consumo elevado de aceite (2.0 TSI / TFSI), carbonilla en las válvulas de admisión (2.0 TSI / TFSI) y fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI) y 8 más
- Empieza a afectarle: soldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016) (resto del coche)
Cambio DSG6 DQ250 en el Volkswagen Passat CC de 2016
Denominaciones: DSG 6 velocidades
- Con precaución
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Es una caja con buena reputación general de fiabilidad, pero conviene comprobar el historial de mantenimiento (en particular, si se ha respetado el cambio de aceite de la caja), verificar que no haya códigos de avería guardados en la mecatrónica y hacer una prueba de conducción en frío y en caliente antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperaturaSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica de la DQ250 puede fallar por electroválvulas defectuosas o por una lectura incorrecta de la temperatura del embrague, con modo de protección, cambios bruscos o avisos de avería en el cuadro. Volkswagen retiró vehículos en EE. UU. y Australia en 2009 por este motivo.Reparación (taller): 850–3.100 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibracionesSí: aunque el baño de aceite hace que dure más que el embrague seco de la DQ200, el paquete de embragues húmedos de la DQ250 también se desgasta con el uso, sobre todo en coches conducidos de forma deportiva. Avisa con vibraciones o tirones al arrancar y en atascos, y con patinaje al acelerar con fuerza.Reparación (taller): 450–850 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónDesgaste del volante bimasa en los motores acoplados a la DQ250Es un desgaste habitual en los motores turbo acoplados a la DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), no un defecto exclusivo de la caja: el volante bimasa amortigua las vibraciones del motor y, con los años, sus muelles y rodamientos se desgastan, con ruido metálico al ralentí y vibraciones como primeros avisos.Reparación (taller): 700–1.300 €
Motor 1.2 y 1.4 TSI en el Volkswagen Passat CC de 2016
Denominaciones: 1.4 TSI BMT 150
- Comprar
1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)
122–150 CV · CMBA, CXSA, CZCA, CPVA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA
Sin la cadena ni los pistones problemáticos del EA111. Su fallo más repetido es la fuga de la bomba de agua, que se repara sin consecuencias si se detecta a tiempo.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)En los 1.2 y 1.4 TSI EA211 la bomba de agua va integrada en la carcasa del termostato, de plástico; con los años puede agrietarse o perder estanqueidad y el motor pierde refrigerante poco a poco. Detectado a tiempo, no daña el motor.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Motor 2.0 TDI en el Volkswagen Passat CC de 2016
Denominaciones: 2.0 BlueTDI
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraTurboSiseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDIEn el Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) pueden oírse siseos al acelerar por manguitos sueltos o dañados o por una grieta en el intercooler. A menudo no hay pérdida de potencia ni testigo; las manchas de aceite delatan la grieta.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Passat CC de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016)Sí: en 2018 Safety Gate notificó una llamada a revisión del airbag del acompañante en los VW CC fabricados entre el 13 de septiembre y el 7 de noviembre de 2016, por una posible soldadura defectuosa del generador de gas. En un choque, el airbag podría no desplegarse correctamente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSeguro para niños de las puertas traseras que se desactiva soloSí: en 2016 Safety Gate notificó que el seguro mecánico para niños de las puertas traseras de los VW CC fabricados entre el 25 de noviembre de 2015 y el 14 de abril de 2016 pudo dañarse en fábrica. Puede desactivarse sin que el conductor lo note, sobre todo con vibraciones fuertes, y un niño podría abrir la puerta desde dentro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de articulaciones, amortiguadores y muelles de la suspensiónLas inspecciones técnicas alemanas (TÜV) señalan la suspensión del Passat CC: el informe de 2016 destaca las articulaciones del eje y el de 2019 las suspensiones de rueda, muelles y amortiguadores, a veces con más defectos que el Passat normal pese a su menor kilometraje. Ninguna fuente publica el coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorAgua retenida en las gomas de las puertas y óxido en los marcosAutoScout24 califica de error de diseño que las gomas de las puertas del Passat CC acumulen agua y favorezcan el óxido; gebrauchtwagenberater.de lo sitúa en las puertas traseras y sobre todo en unidades antiguas, y Autoplenum añade óxido en los bordes de los marcos. No es un problema general de corrosión.
¿Vas a comprar un Volkswagen Passat CC de 2016?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Passat CC de 2016?
El Volkswagen Passat CC de 2016 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG6 DQ250, el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG6 DQ250 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como soldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016).
¿Es mejor el Volkswagen Passat CC de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 5,4 en 2015 a 6,8 en 2016. Ya no le afecta: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (1.2 y 1.4 TSI), consumo elevado de aceite (2.0 TSI / TFSI) y carbonilla en las válvulas de admisión (2.0 TSI / TFSI). Empieza a afectarle: soldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Passat CC?
Según nuestra nota, el mejor es 2016 (6,8/10). El año con peor nota es 2012 (4,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Passat CC de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura (cambio DSG6 DQ250, gravedad alta), soldadura defectuosa en el generador de gas del airbag del acompañante (2016) (airbags y seguridad, gravedad alta), seguro para niños de las puertas traseras que se desactiva solo (airbags y seguridad, gravedad alta), desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibraciones (cambio DSG6 DQ250, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en los motores acoplados a la DQ250 (cambio DSG6 DQ250, gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen Passat CC de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW Passat CCWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- VW Passat CC: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de enero de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentación técnica · publicada 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW Golf 7: Probleme, Mängel & Schwachstellencarwiki.de · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de diciembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés